Re: 2013: le 01/06 à 23h00 - Boules lumineuses oranges - achicourt - Pas-de-Calais (dép.62)

imaginez aussi que vous ayez affaire à un aéronef que vous n'auriez pas reconnu, le pilote risque d'être fortement ébloui avec des conséquences qui pourraient être désastreuses derrière. Ce que vous pouvez

Source: https://www.forum-ovni-ufologie.com/t17187-2013-le-01-06-a-23h00-boules-lumineuses-oranges-achicourt-pas-de-calais-dep62#ixzz2VL3ygzs0

Juste une information à propos de ce que Polyèdre57 dit des lasers. Oui en vol nous voyons bien ces lasers mais d'ici à être éblouis par cela il y a un grand pas. Cela ne nous empêche pas de voir nos instruments. Par ailleurs nous sommes parfaitement capable de déterminer leur nature et savons parfaitement qu'ils ne correspondent pas à des structures d'aide à la navigation ni aucun autre signal susceptible de nous intéresser en tant que pilote. Au mieux, ces lasers constituent un aléa avec lequel il nous faut composer et restent toutefois qu'une petite nuisance, à coté de la débauche de lumières faites par certaines boites de nuit à qui on se charge pourtant de ne pas faire la morale semble-t-il!!! Non, les pilotes ne sont pas des gens à courir après la première lumière qui passe et sont entraînés à se concentrer sur les choses de leurs vols!

Bonjour Surok

Lasers (surtout les verts ...)

Cela dépend de la classe du laser utilisé (piqué sur Wikipedia)

Classe 1 : la puissance de sortie ne peut pas entraîner de lésions oculaires.
Classe 2 : la puissance de sortie est inférieure à 1 mW. En cas d'exposition, le réflexe naturel de cligner des yeux et de détourner la tête suffit à protéger du risque de lésion.
Classe 3A : la puissance de sortie est inférieure à 5 mW, ce qui limite la puissance atteignant la rétine à 1 mW lorsque la pupille est dilatée au maximum (ouverture estimée à 7 mm).
Par conséquent, l'exposition accidentelle à un laser de classe 3A ne
devrait pas être plus dangereuse que l'exposition à un laser de classe
2.
Classe 3B : la puissance de sortie est inférieure à 50 mW, suffisante pour provoquer des lésions oculaires.
Classe 4 : la puissance de sortie est supérieure à 500 mW.
Ces lasers peuvent causer des lésions oculaires et cutanées et même
provoquer l'inflammation des objets sur lesquels ils sont dirigés.

En France, la fabrication, l'importation et la vente d'appareils à laser de classe supérieure à 2 est strictement limitée.
Plus de 600 plaintes de pilotes lors de l'approche des aéroports d'Orly et de Roissy.

"... le 31 août 2010, un homme de 20 ans a été
condamné à 6 mois de prison avec sursis pour avoir pointé un laser sur
le cockpit de trois
avions de ligne au moment de leur atterrissage à Orly ..."

regardé le 2em post de cette page de mr ou md Lezoux du 63
http://www.spica.org/faq.php
sinon très bien je n'insisterai pas bonne soirée

Meteo le 1° Juin dans le nord de la France

2013: le 01/06 à 23h00 - Boules lumineuses oranges - achicourt - Pas-de-Calais (dép.62) - Page 4 Infocl11

Voici les données locales, qui peut les analyser, sachant que la direction du vent etait aux alentours de 360°, un ancien pilote peut être...?

@wacapou

Je dois dire que je ne me suis jamais vraiment intéressé à ces problèmes de lasers, il m'est arrivé d'en voir parfois, notamment aux USA, mais ils ne m'ont pas dérangés plus que ça...

Ceci dit, il n'est effectivement pas très intelligent de pointer un laser sur un cockpit d'aéronef en approche!

Par ailleurs, concernant les 600 plaintes de pilotes en France, je serais curieux d'en connaitre vraiment la teneur, car il est de notoriété publique que dans ce pays, une plainte peut maintenant être déposée pour la moindre "gène" à la tolérance extrêmement limitée de notre société devenue hyper-procédurière et individualiste (et même des pilotes n'en sont pas exemptés!), pour peu qu'on rajoute une couche de ce foutu "principe de précaution" complètement paranoïaque là-dessus, ces 600 plaintes pour une condamnation en disent suffisamment long à ce propos! Mais bon c'est là plus un problème de société qu'un élément pertinent d'une quelconque investigation.
Jusqu'à preuve du contraire et selon mon ignorance possible, nous n'avons encore jamais vu de crash d'avions mettant en cause un quelconque laser terrestre!!!

La question est : la direction du vent ce jour là dans la region correspondait elle au deplacement des boules lumineuses...?
On devrait cesser de discuter sur cette histoire de lasers.Merci

Quiricus a écrit:La question est : la direction du vent ce jour là dans la region correspondait elle au deplacement des boules lumineuses...?
On devrait cesser de discuter sur cette histoire de lasers.Merci

Bonjour Quiricus

la réponse dans mon message du 03/06 ci dessus

Bonjour Tempasse62

Vu la description du phénomène, qui plus est un samedi soir, il semblerait que vous ayez été témoin d'un lâcher de lanterne célestes. Vous trouverez ci après une vidéo de lâcher de lanternes.

https://www.forum-ovni-ufologie.com/t10242-lanterne-celeste-ou-lanterne-thailandaise

Pour confirmer cette hypothèse, il apparaît (sur le site Weather underground) que le vent sur Lille était de Nord vers sud, vitesse 16.7Km/h à 23H00.

Merci Pat, Surok est egalement sur le dossier et va nous apporter ses connaissances de pilote.. Very Happy

Bon alors, j'ai tout d'abord 2 questions pour le témoin...

@tempasse62
1 - Que voulez-vous dire exactement avec vos données sur la trajectoire des objets: "Trajectoire: Nord 10° - sud-ouest 60°" ???
2 - Etes-vous certain de la trajectoire que vous nous donnez sur votre carte? Si oui précisez ce que sont les éléments qui vous permettent de l'être et quelle marge d'erreur vous pouvez attribuer à votre évaluation ?

La précision de ces données est au centre de votre témoignage et elles nous permettront d'avancer plus avant...

Cordialement

bonjour, voici une image qui explique les angles décrit pour la trajectoir pas possible de me trompé puisque c'était arrivé face a moi et fini sur ma gauche au niveau du carrefour plus bas (ou il est indiqué 60°)
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/689/objetsc.jpg/
bonne journée