(2004) "Documents interdits- Ce que savent les états-majors" Jean-Gabriel Greslé

[brunehautAnalyste enquêteur]

Jean-Gabriel Greslé (commandant)



Pilote de chasse

En 1952, alors qu'il élève-pilote de chasse au Cadet Club de l'USAF en Caroline du Nord, Greslé entend à la radio annoncer que les émissions sont arrêtées dans tout le territoire des USA car des échos non identifiés viennent d'être détectés au-dessus de la Maison Blanche et du Pentagone. La radio demande de ne pas quitter l'écoute, mais au bout d'une demi-heure, on parle d'événement incertain. A la même époque, Un instructeur et son élève révèlent à Greslé leur expérience de croisement d'un engin "bizarre" en vol de nuit.

En Septembre 1955, à Cap Saint Jacques (Vietnam) avec un ami pilote de chasse également, il aperçoit une énorme boule jaune ressemblant à un météore, qui descend à 45° vers l'horizon puis semble rebrousser chemin en laissant derrière elle une traînée lumineuse d'un vert intense.

Il travaille dans la prospection aérienne, ainsi que pour le Commissariat à l'Energie Atomique.

Pilote de ligne

En 1968 au Brésil, aux commandes d'un Boeing 707, entre Rio de Janeiro et Florianopolis, à 10800 m d'altitude, il remarque sur l'écran de son radar un écho en forme de goutte d'eau. Il pourra mesurer la vitesse de l'engin (près de 5300 km/h) mais n'aura jamais de contact visuel car il volait dans une couche nuageuse située sous le Boeing.

Ci-pilote à Air France, il a à l'occasion de lire le rapport Condon à l'époque sa parution à New York. La lecture est ardue, mais les annexes le convainquent que l'Armée de l'Air et le projet Blue Book ne sont pas sincères. Il est encouragé dans cette conviction par d'autres documents, tels les AFR-200-2 ou le JANAP-146, ou montrant l'intérêt pour le sujet par l'Armée américaine et les services de renseignement, en contradiction avec l'image qu'il perçoit dans la presse ou le public. Ayant accès à 1600 pages dactylographiées venant du FBI, il indique à qui veut le savoir comment se les procurer.

Le 27 juillet 1984 à 23 h 50, alors qu'il pilote le Boeing 747-Combi du vol Air France AF 6842 relie Los Angeles à Montréal : La nuit est parfaitement claire et la visibilité excellente tandis que nous passons au nord de la ville de Detroit. La fin du vol en croisière à 11500 m d'altitude approche. Dans la glace latérale droite, derrière la tête du copilote, j'aperçois une épaisse traînée lumineuse qui dépasse l'avion à grande vitesse. Elle est attachée à un groupe serré de 3 sphères d'apparence métallique et la trajectoire suivie par ce phénomène est rigoureusement parallèle à notre route. Son altitude est légèrement au-dessus de l'horizon. Un chronométrage précis permet de voir que les objets nous doublent en 15 s. En tendant ma main à bout de bras, tout en alertant mon équipage, j'obtiens des mesures angulaires précises du phénomène. Au moment où je vais demander des explications au contrôleur de la navigation aérienne sur ce "trafic" non annoncé, c'est lui qui appelle pour me demander de décrire ce qui vient de nous dépasser. 2 autres vols commerciaux, un Olympic Airways et un Lufthansa, interviennent sur la même fréquence pour confirmer cette observation. Je demande alors à la tour de contrôle si ses radars visualisaient ce curieux engin et lui annonce que j'envisage de déposer un "airmiss", une procédure prévue en cas de risque de collision grave. Très gêné, le contrôleur confirme que l'avion d'Air France était bien le plus proche du phénomène mais que celui-ci n'avait jamais été à moins des 9 km réglementaires pour justifier une telle procédure. Cette distance minimum de passage de l'objet me permet d'évaluer ses dimensions et sa vitesse. Les calculs montrent que le phénomène se déplaçait à une vitesse supérieure à 3400 km/h. Le groupe d'engins qui précédait la traînée lumineuse pouvait avoir un diamètre de 100 m environ tandis que la traînée, très dense, opaque et lumineuse sur toute sa longueur, s'allongeait sur environ 2 km... Il a été estimé que les 3 objets sphériques étaient à 10 km du Boeing 747, volaient à 3300 km/h (contre 900 km/h pour l'avion) et avaient un diamètre de 40 à 50 m environ.

Le soir du 5 novembre 1990 à Gretz-Armainvilliers (Seine-et-Marne), en sortant d'un cours il aperçoit avec des amis une structure rectangulaire se déplaçant vers l'est et balisée de nombreuses lampes rouges. Elle a la forme d'une flèche de grue avec, à l'avant, deux phares projetant une lumière blanche. La longueur apparente de l'objet est estimée à 400 m et son épaisseur à 80 m environ, soit des dimensions un peu plus grandes que celles de la Tour Eiffel. La vitesse de l'objet est assez faible (entre 150 et 300 km/h) mais le plus impressionnant est le silence avec lequel il se déplace.

Après 39 ans d'aviation et 17500 h de vol, Greslé prend sa retraite et écrit divers livres témoignant de ses enquêtes et expériences personnelles sujet des ovnis. Il continue de s'interroger, non pas sur la matérialité d'un phénomène — qu'il considère comme amplement prouvée — mais sur son origine. Il déclare : Pour moi, prises dans leur ensemble, mes observations se rapportent peut-être à des technologies humaines gardées secrètes par les états-majors militaires ou alors à des phénomènes relevant d'une science que l'humanité ne possède pas encore.

En 1995, il fait partie avec Alain Boudier des experts audtionnés pour l'élaboration du rapport sur les ovnis issu de la DRM. Cette année-là Bernard Thouanel, qui prévoit un 1er numéro VSD HS consacré au sujet mais ne connait pas grand monde dans le milieu ufologique français, contacte notamment Greslé, qui a collaboré à l'hebdomadaire lors de l'affaire de l'"autopsie de Roswell". Greslé, avec Boudier, devient conseiller du magazine, propose des thèmes pour ce 1er numéro consacré à l'ufologie, tels les "anomalies lunaires" ou le "visage de Mars" mais qui ne convainquent pas la rédaction. Le sérieux officiel et scientifique que le magazine recherche sera trouvé en 1998 à l'occasion de la préparation d'un nouveau numéro, et d'un déjeuner-débat dans le restaurant parisien Fouquet's, en Février, où Greslé et Boudier sont invités comme consultants aux côtés de personnalités intéressées par le phénomène ovnis, tels Jean-Jacques Vélasco, François Louange, Jean-Claude Ribes, Bernard Norlain, ou André Lebeau.

Auteur de :

[Greslé 1993] Objets volants non identifiés : un pilote de ligne parle (Guy Trédaniel 1993)
[Greslé 1994] Hypothèse Extra-Terrestre (Guy Trédaniel, 1994)
Les documents interdits - Ce que savent les états-major (Dervy 2004, ISBN 2844542743)
http://rr0.org/personne/g/GresleJeanGabriel/index.html

[AltheaEquipe du forum]

Bonjour Brunehaut,

Je me permets de te demander ton avis sur ce livre : C'est le prochain sur ma liste.

[brunehautAnalyste enquêteur]

Bonjour Althéa,

C’est à mon avis un très bon livre, je le conseille vivement. Il est clair, très sérieux et bien écrit, à avoir dans sa bibliothèque. Tout à fait adapté aux personnes désireuses de s’informer sur le phénomène o.v.n.i., il suit entre autre la chronologie des événements ufo depuis la deuxième guerre mondiale, et présente les documents officiels se rapportant aux faits (Avec traduction).
Bien évidemment pour celles et ceux qui étudient le phénomène o.v.n.i. depuis un moment, retrouveront dans ce livre des affaires bien connues, mais aussi d'autres plus méconnues et toutes aussi intéressantes.

Pour avoir une idée plus précise des sujets abordés, voici la table des matières.




Si possible, j'aimerais également avoir ton avis après lecture de ce livre.

Cordialement,

[AltheaEquipe du forum]

Je te remercie pour ces informations, je te tiendrai au courant. Je dois déjà commencer par passer commande car ils sont pauvres en oeuvres ufologiques dans ma librairie.

[brunehautAnalyste enquêteur]

Bonjour Althéa,

Malheureusement il n'y a pas que dans ta librairie que les oeuvres ufologiques manquent.
Le supermarché du livre près de chez moi n'a absolument RIEN! Zéro bouquin!
Le directeur des lieux ne connaissait pas l'ufologie et nous a expliqué qu'il n'en avait effectivement pas pour la simple raison qu'il n'y avait pas de demande.

[Ramex38Pilier du Forum]

ce bouquin est excellent
moi je suis dans le Nord Isère la plus grande librairie du coin sur Bourgoin- Jallieu est cultura des milliers de bouquins en rayon s'il y a un seul livre sur l'Ufologie cela tiens du miracle....
il faut bien se dire que ce genre d'ouvrages est lu par combien? 1% des lecteurs potentiels
sur Amazon.com le site référence du net vous allez voir le livre le plus vendu en Ufologie
Vérités cachées de Steven M. Greer classé en 1490 position...
en seconde position le raport Cométa 15236....
l'excellent livre de Gildas Bourdais " Le crash de Roswell : Enquête inédite " est classé 7eme
en 96.812 position...l'Ufologie n'interresse pas grand monde.

[Durrmeyer ChristianAnalyste enquêteur]

J'ai considérablement agrandi ma bibliothèque ufologique avec des occases de chez priceminister sans aucun problème(délais,payements).

[Benjamin.dResponsable du forum]

le livre le plus vendu en Ufologie
Vérités cachées de Steven M. Greer classé en 1490 position...
en seconde position le raport Cométa 15236....

Mais pourquoi les gens vont acheter le rapport cometa sur amazon il est gratuit sur internet depuis longtemps?

[AltheaEquipe du forum]

Bonne question...

PS : "OVNI, 60 ans de désinformation" (François Parmentier) doit valoir de l'or parce que pour mettre la main dessus...

[Ramex38Pilier du Forum]

Bonne question...

PS : "OVNI, 60 ans de désinformation" (François Parmentier) doit valoir de l'or parce que pour mettre la main dessus...

sur le site de Nexus il y est, j'ai acheté un exemplaire l'année derniere et ils leur en reste encore, le mieux c'est de leur passé un coup de fil c'est ce que j'ai fait pour etre sur avant de passé commande.

http://nexus.fr/livres_scientifiques.php?bornemin=16&categ=5# au bas de la page

[Contenu sponsorisé]