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- le Sam 14 Jan 2023, 16:27
- Rechercher dans: Vos questions sur les Ovnis
- Sujet: Exercice collectif #1 (L'origine des Ovnis)
- Réponses: 5
- Vues: 1846
Exercice collectif #1 (L'origine des Ovnis)
Bonjour ou bonsoirJe suis nouveau sur le forum et pour mon premier sujet je souhaite proposer un petit exercice collectif et donc solliciter votre participation. Ce qui me permettra également de faire un peu connaissance avec vous et de voir si ce forum est "vivant".
J'ignore combien de membres sont actuellement actif sur le forum et j'espère que ceux qui le sont répondront présent.
Alors,
I) En quoi consiste cet Exercice Collectif à propos de l'origine des OVNIS ?
Je vais proposer une liste d'origines probables (10 hypothèses courantes, pour la plupart) et nous allons considérer qu'elles sont toutes fausses.
Voici la liste en question qui se décompose en 2 catégories :
Catégorie A : Les origines terrestre
- A1 : Un phénomène naturel inconnu
- A2 : Une technologie humaine secrète
- A3 : Une technologie non-humaine (d'une autre espèce terrestre)
- A4 : Des voyageurs temporels humain (venant du futur ou du passé)
- A5 : Des voyageurs temporels non-humain (une autre espèce terrestre et venant du futur ou du passé)
Catégorie B : Les origines non-terrestre
- B1 : Des entités biologiques venant d'une autre planète du système solaire
- B2 : Des entités biologiques venant d'une planète d'un autre système planétaire
- B3 : Des entités artificielles (synthétique, robotique, etc...)
- B4 : Des entités immatérielles (composé d'énergie par exemple)
- B5 : Des entités inter-dimensionnelles (venant d'une autre réalité par exemple)
Remarque : Toutes les hypothèses de la Catégorie B concernent des entités ayant des connaissances et/ou des technologies avancées.
II) Comment se déroule cet exercice ?
Je vais vous poser une série de question au sujet de ces hypothèses et auxquelles vous donnerez des réponses en choisissant l'une d'entre-elles.
Les questions sont :
#1 : Dans la Cat. A quelle hypothèse vous semble la plus probable ?
#2 : Dans la Cat. A quelle hypothèse vous semble la moins probable ?
#3 : Dans la Cat. B quelle hypothèse vous semble la plus probable ?
#4 : Dans la Cat. B quelle hypothèse vous semble la moins probable ?
Ensuite, le point le plus important, je vous demande de formuler une 11ème hypothèse, différente des autres, qui peut figurer dans la catégorie A ou B (voir même une Cat. C si besoin).
Formuler votre hypothèse...
Je rappel que pour cette exercice il faut considérer les 10 hypothèses que j'ai cité comme fausses et donc nous cherchons à en formuler une 11ème. Que vous soyez convaincu ou non de l'hypothèse que vous proposez n'a strictement aucune importance.
Par contre, soyons sérieux. Les hypothèses du type "les ovnis sont pilotés par les lutins du père Noël qui viennent voir si les enfants sont sages..." sont amusantes mais ça s'arrête là.
III) Quel est l'objectif de cet exercice ?
En réalité, il y en a plusieurs.
Premièrement, la série des 4 questions permettra d'évaluer (statistiquement) les courants de pensée dominant pour les Catégories A et B.
Deuxièmement, la formulation d'une 11ème hypothèse propre à chacun, qui est le cœur de cet exercice, servira déjà à montrer 2 choses :
1) Notre complaisance par rapport aux hypothèses courantes qui a pour conséquence de rendre difficile la formulation d'une autre hypothèse probable.
2) Qu'il se pourrait que ces 10 hypothèses soient effectivement fausses et que face à une telle situation il nous faudrait trouver autre chose. Et, en est-on capable ? A-t-on déjà atteint la limite de notre imagination concernant ce sujet ?
Puis, si et seulement si, d'autres hypothèses sont proposées alors il sera possible de voir si un autre courant de pensée est possible en relevant les similitudes des hypothèses de chacun, permettant ainsi de les grouper et d'établir d'autres statistiques.
IV) Qu'est-ce qui est prévu ?
L'exercice se terminera dans 1 mois, soit le 14 février pour la St Valentin
Ce qui vous laissera du temps pour y répondre et pour réfléchir à une autre hypothèse.
J'ouvrirai par la suite un nouveau sujet pour partager les résultats de cet exercice et j'en profiterai également pour vous exposer mes propres réponses et ma 11ème hypothèse.
Et si ce premier exercice est concluant en terme de participation et que vous trouvez ça intéressant, j'en proposerai un 2ème
Si vous avez des questions ou s'il y a des choses que vous n'avez pas compris n'hésitez pas...
Merci d'avance aux participant(e)s.
Et... bonne réflexion à toutes et à tous !
- le Lun 16 Mai 2022, 11:16
- Rechercher dans: Les émissions d'ODHTv
- Sujet: Les Rendez-vous d'ODHTv
- Réponses: 78
- Vues: 15284
Les Rendez-vous d'ODHTv
BonjourVoici le JT Ovni/Ovi d'avril 2022
ODH Tv 2
4,38 k abonnés
Attention : les propos et points de vue exprimés par les invités ne représentent pas l'équipe d'ODHtv. Merci.
----------------------------
JT Ovni / Ovi en France vous partage les dernières actualités d'ovni/oani/ovi, les conférences et événements ufologiques mais également un dossier sur les ovnis dans l'histoire en France métropolitaine.
(ps: Toutes les images ou vidéos que vous pensez être des films d'ovni dans cette vidéo sont des reconstitutions selon le ou les dessins des témoins, comme indiquées en haut à gauche).
L'édition vous est présentée par Jenny, Rémy Fauchereau et Gilles.
Dans l'édition d'Avril 2022 :
- Les infos d'odhtv (programme JT Ovni / Ovi 2022) avec Gilles.T
- Courriers des Odhnautes avec Rémy Fauchereau et Jean-Louis Lagneau
- Les astuces du veilleur avec Gilles.T
- UFO Cloud : Annonce des partenaires
- Cultur'Ovni / Ovi avec Rémy Fauchereau
- Cultur'Ovni / Ovi - Le dernier LDLN
- Question de l'édition avec Danielle Chamarande
- Actu O.D.H avec Danielle Chamarande et Rémy Fauchereau
- Dossier de l'édition:
Ovni / Ovi dans le Loiret {#}2{/#}
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Rétr'ODHTv - JT Ovni en France
Bon visionnage
- le Jeu 13 Fév 2020, 20:03
- Rechercher dans: Régions des membres
- Sujet: Languedoc-Roussillon: les membres de la région Occitanie
- Réponses: 77
- Vues: 12502
Languedoc-Roussillon: les membres de la région Occitanie
[mention]Polyèdre57[/mention] a écrit:"Affaires classées racontées par Thiery Sagardoytho"
Visiblement une nouvelle série sur France Bleu Pyrénées Atlantiques. A suivre...
{#}5{/#}
@+
- le Jeu 19 Déc 2019, 17:38
- Rechercher dans: Les émissions d'ODHTv
- Sujet: ODHTv 2019 à 2020
- Réponses: 71
- Vues: 3205
ODHTv 2019 à 2020
L'édition du mois de décembre 2019 vous est présentée par Gilles.T- Sommaire de l'édition
- Les infos d'Odhtv
- Courriers des Odhnautes avec Rémy Fauchereau et Thierry Rocher
- Retour sur la Zone Insolite du 30 novembre 2019
- RR3 et triangles volants avec Eric Zurcher
- Cultur'Ovni avec Gilles Durand
- Les repas ufologiques avec Isaure
- Question de l'édition avec Thierry Rocher
- Actu Ovni au USA en été 2019 avec Bernard Hugues
- Dossier: Série "Brouillage"
{#}2{/#}. Mésinterprétations des dessins d'Ovni/Pan
Avec un rappel utile d'Eric Zürcher
@+
- le Mer 17 Avr 2019, 20:42
- Rechercher dans: Etude des ovnis triangulaires
- Sujet: Les observations d'Ovni analysées par la SCU
- Réponses: 99
- Vues: 12490
Les observations d'Ovni analysées par la SCU
Cas 4 de 2008. Remarquez les très nombres éléments récurrents (ex: Le 'hum'...):By the year 2008 there were hundreds of reports of triangular UFOs coming into MUFON and NUFORC (National UFO Reporting Center) on an annual basis. This was not because the number of sightings had suddenly increased but because both organizations had developed online electronic submission forms that were becoming known to the public. Nonetheless, with more reporting, there was an opportunity for more detailed investigations. This case from Zebulon, Georgia is one such case that was well investigated. Both the husband and wife were interviewed. The date of the sighting was January 5, 2008.
- le Sam 04 Mar 2017, 22:22
- Rechercher dans: Les émissions d'ODHTv
- Sujet: ODHTv 2017
- Réponses: 137
- Vues: 5899
ODHTv 2017
BonsoirMerci Pascal
Voici justement le programme des vidéos à venir:
- Dossiers d'odhtv: RR3 en France 2
- Matin Ovni dans le monde ( Ovni en Province de Gérone - Catalogne)
- 6ème Tour de France de l'étrange - JT {#}2{/#}
A bientôt !
Loreline
- le Lun 30 Jan 2017, 13:43
- Rechercher dans: Les émissions d'ODHTv
- Sujet: ODHTv 2017
- Réponses: 137
- Vues: 5899
ODHTv 2017
BonjourVoici le programme des vidéos d'ODHTv à venir:
- Dossier d'odhtv n°5: Ovni et Légendes 3
- 6ème Tour de France de l'étrange - JT {#}2{/#} + Rétr'ODH: l'histoire du tour de France de l'étrange
- Mémoires de l'ufologie: Ce que pense un ufologue avec Francine Fouéré
- Rediffusion de la conférence ovni à Fuilla (2016)
- Matin Ovni dans le monde (Ovni en Toscane 2: Pise)
- JT Ovni en France (Ovni dans l'Yonne 6)
- Dossier d'odhtv n°6: Ovni et Légendes 4
Source : ODHTv archives :https://plus.google.com/+ODHTv
A bientôt
Loreline
- le Sam 29 Aoû 2015, 14:22
- Rechercher dans: Ovni photos et videos
- Sujet: Nouvelle vidéo
- Réponses: 5
- Vues: 8394
Nouvelle vidéo
Bonjour,Phase 1 : en formation serrée (chute libre ?)
Phase 2 : séparation
(Phase 2bis : ouverture des parachutes ?)
Phase 3 : allumage des flares #2
Vidéo similaire :
https://www.youtube.com/watch?v=LGyX2jidV8Y
A.
- le Sam 01 Jan 2011, 00:56
- Rechercher dans: Video Ovnis les films crédibles
- Sujet: (2009) Maine UFO Video
- Réponses: 0
- Vues: 6313
(2009) Maine UFO Video
(2009) Maine UFO Video(The original video on my computer before the digital transfer is roughly twice as clear.)
I was making my nightly rounds out in my front and back yard watching the skies. I looked up and saw 2 air planes flying way up in the distant sky. I then watched them and all other parts of the sky for about 4-5 minutes. I then went back inside.
20 seconds later I heard a distinct sound coming closer towards my house, I ran outside (out back) and watched as another U.F.O. flew very low and close over my backyard. (It wasn't heading to or from the direction of Bangor).
This was at 12:00 am. I thought it was very strange that I didn't see or hear the U.F.O. coming when I was just outside 20 seconds earlier. It just crept up towards my house it seemed.
The second U.F.O. I saw was at 1:07 am. I heard it from inside my house. Again it was another distinct sound from outside, I ran and looked out from my back porch, ran inside and grabbed my video recorder than ran out front and video taped the 2nd U.F.O. that flew over.
The 2nd U.F.O. also wasn't flying to or from Bangor. This U.F.O. also flew very low and close to my house. Before I started filming the 2nd U.F.O. it was a little closer to my house. I took about 20 seconds prepping the video recorder for filming (recording,proper zoom,stable stance without a tripod etc.)
The U.F.O. in the video was flying from left to right.
The lights on the U.F.O. aren't landing lights because I watched it and it was not landing. Also some people on the other thread tried to claim "wing tip lights" however if you look at the lights it looks like a triangle formation with 2 lights next to each other then a 3rd light higher up. At certain freeze frames it almost looks like the lights could be doubled up, as in 2 lights each instead of 1 each, for 6 total on the front.
This was the 16 or 17th U.F.O. sighting.
This is a rare video, what I filmed was actually 2 U.F.O. crafts flying in the sky at the same time. Make sure to fully watch part 1 and 2 because the crafts can be seen throughout. I filmed roughly 18 minutes of footage, they 2 U.F.O.s were flying around my house for about 1.5 hours.
I first saw a U.F.O. on Jan 27th 2009. This sighting was my second sighting on March 10th 2009 at 8:15 pm. Ever since Jan 27th I had my video recorder ready every night. U.F.O. #1 kept flying a strange pattern in the sky over and over until is finally vanished. It would fly all up around the sky stop at a certain point in the air, come towards my house then fly around to the front sky and it kept doing that over and over.
U.F.O. #2 kept flying from the right of my yard towards the left then it would vanish through the tree line. It would appear again from the right side and it kept repeating that pattern. It is either U.F.O. #2 or a 3rd U.F.O. that flew directly over my house in part 2 of the video. I think it was U.F.O. #2.
Sometimes when I zoomed in on the crafts their strobe lights would force my camera to try and refocus, that's why it looks like my camera slightly zooms in and out sometimes during zoomed filming.
That night was really amazing. I have seen about 5 more sightings in March 2009 and about 7 so far in April 2009 being april 4th,8th,10th,18th,20th and 20th (2 seen in same 24 hour time period).
The crafts would change up their light patterns, turn instantly in the reverse direction, change speed patterns, hover, hover downwards, and they flew in patterns that I have never seen any human aircraft fly before.
One one night in April a U.F.O. flew 60 feet over my house, the strobe lights from the craft lit up the fog and I could see the U.F.O. with 100% up close clarity. I could tell it wasn't any man made craft. I estimate 60 feet because I know how much 40 feet is because I have climbed many 40 feet climbing walls before, Also I estimated the height of the trees next to my house as a reference also.
I think this is some of the best U.F.O. footage out there right now. Also there is a certain spot in Hermon Maine that the U.F.O. frequently hover over and even have possibly landed at. I may investigate that area in Hermon over the next few days.
FYI, None of these crafts were airplanes or helicopters or jets. I have seen enough of those in the daytime and nighttime to be able to tell the difference between them and U.f.O.s.
These U.F.O. were flying very low in the sky opposed to the normal aircrafts that fly high in the sky in a straight line to their destination.
Notice how these U.F.O.s flew in strange patterns and stuck around for 1.5 hours...
This is a rare video, what I filmed was actually 2 U.F.O. crafts flying in the sky at the same time. Make sure to fully watch part 1 and 2 because the crafts can be seen throughout. I filmed roughly 18 minutes of footage, they 2 U.F.O.s were flying around my house for about 1.5 hours.
I first saw a U.F.O. on Jan 27th 2009. This sighting was my second sighting on March 10th 2009 at 8:15 pm. Ever since Jan 27th I had my video recorder ready every night. U.F.O. #1 kept flying a strange pattern in the sky over and over until is finally vanished. It would fly all up around the sky stop at a certain point in the air, come towards my house then fly around to the front sky and it kept doing that over and over.
U.F.O. #2 kept flying from the right of my yard towards the left then it would vanish through the tree line. It would appear again from the right side and it kept repeating that pattern. It is either U.F.O. #2 or a 3rd U.F.O. that flew directly over my house in part 2 of the video. I think it was U.F.O. #2.
Sometimes when I zoomed in on the crafts their strobe lights would force my camera to try and refocus, that's why it looks like my camera slightly zooms in and out sometimes during zoomed filming.
That night was really amazing. I have seen about 5 more sightings in March 2009 and about 7 so far in April 2009 being april 4th,8th,10th,18th,20th and 20th (2 seen in same 24 hour time period).
The crafts would change up their light patterns, turn instantly in the reverse direction, change speed patterns, hover, hover downwards, and they flew in patterns that I have never seen any human aircraft fly before.
One one night in April a U.F.O. flew 60 feet over my house, the strobe lights from the craft lit up the fog and I could see the U.F.O. with 100% up close clarity. I could tell it wasn't any man made craft. I estimate 60 feet because I know how much 40 feet is because I have climbed many 40 feet climbing walls before, Also I estimated the height of the trees next to my house as a reference also.
I think this is some of the best U.F.O. footage out there right now. Also there is a certain spot in Hermon Maine that the U.F.O. frequently hover over and even have possibly landed at. I may investigate that area in Hermon over the next few days.
ot/520045963
FYI, None of these crafts were airplanes or helicoptors or jets. I have seen enough of those in the daytime and nighttime to be able to tell the difference between them and U.f.O.s.
These U.F.O. were flying very low in the sky opposed to the normal aircrafts that fly high in the sky in a straight line to their destination.
Notice how these U.F.O.s flew in strange patterns and stuck around for 1.5 hours...
May 6th at 10:48 pm I heard something flying up in the sky so I decided to go and take a look. I went out back and watched a flying object (I hadn't yet catagorized it) fly from right to left.
It was possibly somewhere out by Hermon / Carmel area. I watched it fly through the treeline in my backyard then it seemed to stop in mid air, it then seemed to hover downwards. I jumped in my car and drove a couple of houses up the road to get a better view.
(At this point I'm right next to the intersection of palmer road and durham bridge road). I can see pretty good line of sight towards Hermon because the land is higher up over there. However keep in mind I can't see the Bangor airport or any airports because those are on the other side of the mountain range area. The U.F.O. was on my side of the higher ground too.
I then stood next to my car and watched for the U.F.O. I started filming and then I saw it again. It seemed to hover in the air.
Now miraculously another flying object (maybe a plane maybe a U.F.O.) happened to fly from right to left right over the hovering U.F.O. and fly past it. The second flying object perfectly shows as a reference in the video that the U.F.O. was hovering.
After a couple of minutes of watching both flying objects they flew off and my view was blocked by the distant treelines.
Now this video actually shows what I have been talking about by the U.F.O.s hovering around that same area that it hovered this night.
Looking from my backyard I saw the U.F.O. start to hover and hover downwards around the same spot I usually do.
The noise in the video was my car's engine making a clacking noise because it was low on oil.
- le Mer 17 Déc 2008, 19:56
- Rechercher dans: Observations de pilotes d'avion
- Sujet: (1947) Les disques de Portland et l'observation du vol UAL 105
- Réponses: 0
- Vues: 7015
(1947) Les disques de Portland et l'observation du vol UAL 105
Les disques de Portland et l'observation du vol UAL 105 (1947)L'observation du vol UAL 105 est une affaire avec des témoins multiples dont deux observateurs expérimentés familiers des appareillages aériens. Il s'agit du deuxième cas important qui fait suite à l'observation de Kenneth Arnold. Dans ce dossier vous trouverez à la fois des informations sur l'observation du capitaine Emil J. Smith et sur les disques qui ont survolés Portland au même moment en 1947.
Smith tenant une assiette à l'envers en expliquant à l'hôtesse Marty Morrow quel étrange disque il a vu lors du vol UAL 105 [UPI < Keyhoe 1967]
Smith est un pilote de la compagnie américaine United Air Lines. Le personnel de la compagnie qui le connait depuis des années certifie de sa fiabilité.
Le Vendredi 4 Juillet 1947 à 20 h 17, Smith, sur le point de décoller de Boise (Idaho) pour rejoindre Seattle (Washington), est interrogé au sujet des soucoupes volantes. J'y croirai quand j'en verrai répond-il. Son vol 105 décolle à 21 h 04 de Boise.
Dessin de Smith représentant son observation de 1947
8 mn après le décollage, alors que l'avion est à 2100 m au-dessus d'Emmet (Idaho), Ralph Stevens, le copilote de Smith, observe un premier groupe d'objets. Croyant qu'il s'agit d'avions, il allume les feux d'atterrissage. Cependant, en les étudiant un peu plus devant le ciel crépusculaire, Smith et Stevens réalisent que aucun des 5 objets ne possède d'ailes ni de queue. Après avoir appelé Marty Morrow, une hôtesse, afin d'avoir la confirmation d'un troisième témoin, ils regardent la formation un peu plus longtemps, appelent la CAA de Ontario (Oregon) pour obtenir une confirmation depuis le sol, puis voient la formation foncer en face et disparaître à grande vitesse vers l'Ouest. Smith insistera sur le fait qu'il n'y avait aucun phénomène nuageux qui aurait pu les abuser (les objets sont observés devant un ciel clair, au-dessus de l'horizon et de la zone des 1000 pieds) et qu'ils ont observé les objets assez longtemps (10 à 12 mn) pour être assez certain qu'il ne s'agissait pas d'appareils conventionnels. Ils semblaient plats à la base, arrondis au sommet, et on devinait une sorte d'aspect rugueux sur le sommet, bien qu'il ne puisse affiner cette description.
Presque immédiatement après avoir perdu de vue les 5 premiers objets, une seconde formation de 4 objets (3 en ligne et un 4ème plus haut et à droite des autres) se déplace en avant de leur position, voyageant encore une fois en direction de l'Ouest, mais à une altitude légèrement supérieure que les 8000 pieds du DC-3. Ils s'en vont rapidement hors de vue à l'Ouest à des vitesses qui apparaissent bien au-delà des vitesses connues de l'époque. Smith indique n'avoir jamais été certain des tailles ni des distances, mais que l'impression générale était que ces appareils en forme de disques étaient notablement plus grands que des appareils ordinaires.
Ralph Stevens, Arnold et E. J. Smith qui vient de faire une observation (1947)
Smith, Kenneth Arnold, et le copilote Ralph Stevens
Smith n'avait pas pris au sérieux les précédents récits de journaux utilisant le terme alors persistant de "soucoupe volante". Après cette observation de 9 appareils non conventionnels sans ailes cette soirée du 4 Juillet, il va devenir plus intéressé par le sujet, bien que se refusant à spéculer quant à leur nature réelle ou leur origine [cas Blue Book n° 34 non expliqué]. Le lendemain, Kenneth Arnold est présenté à Smith. Ils s'entendent bien et deviennent bon amis. Maury Island:Arnold demande à Smith de l'aider dans son enquête sur Maury Island. Smith dernier se déclare heureux d'apporter son aide, et Arnold se rend à Seattle pour le ramener à Tacoma.
Auteur de :
"'Frankly, I’m Baffled,' Says Airliner Pilot After Observing Queer Airborne Objects", The Oregonian, dimanche 6 juillet 1947
Références :
"Air Liner Crew Confirms Flying Discs Over State - Many Seen During Day Over City", Portland Oregonian, 5 juillet 1947
Keyhoe, Donald E., "Follow the bouncing ball", True
"Cas 1. Boise (Idaho), 4 juillet 1947", "Déclaration de James McDonald", Symposium sur les ovnis, 1968 kp
http://www.rr0.org/SmithEmilJ.html
Extrait de la Déclaration du Dr. James E. McDonald
Environ 1 semaine après l'observation maintenant fameuse du Mont Rainier par le pilote privé Kenneth Arnold, un équipage de DC-3 de United Air Lines observa 2 formations séparées de disques sans ailes, peu après avoir décolé de Boise (Réfs. 8, 10, 22, 28). J'ai localisé et interrogé le pilote, le capitaine Emil J. Smith, aujourd'hui avec le bureau de New York de United. Il confirma la fiabilité des récits précédemment publiés. Le vol 105 de United avait quitté Boise à 21 h 04. A environ 8 mn dehors, en route pour Seattle, grossièrement au-dessus de Emmet (Idaho), le co-pilote Stevens, qui repéré le 1er des 2 groupes d'objets, alluma ses phares d'atterrissage avec l'impression initiale que les objets étaient d'autres appareils. Mais, en les étudiant à nouveau devant le ciel du crépuscule, Smith et Stevens réalisèrent bientôt que ni des ailes ni des dérives n'étaient visibles sur les 5 objets devant. Après avoir appelé une hôtesse, afin d'avoir la confirmation d'un 3ème témoin, ils regardèrent la formation un peu plus longtemps, appelèrent la CAA de Ontario (Oregon) pour tenter d'avoir une confirmation du sol, et virent alors la formation foncer en avant et disparaître à grande vitesse au large à l'Ouest.
Smith insista en me disant qu'il n'y avait là aucun phénomène nuageux pouvant les amener à faire une confusion et qu'ils observèrent ces objets suffisamment longtemps pour être assez certain qu'il n'étaient pas des appareils conventionnels. Ils semblaient plats à la base, arrondis au sommet, me dit-il, et il ajouta qu'il semblait y avoir une sorte de rugosité perceptible sur le sommet, bien qu'il ne put affiner cette description. Presque immédiatement après qu'ils aient perdu de vue les 5 premiers, une 2nde formation de 4 (3 en ligne et un 4ème au large sur le côté) arrivèrent devant leur position, voyageant à nouveau vers l'Ouest mais à une altitude légèrement plus élevée que les 8000 pieds du DC-3. Ils passèrent rapidement hors de vue à l'Ouest à des vitesses qu'ils considérèrent bien au-delà des vitesses alors connues. Smith insista sur le fait qu'ils ne furent jamais certains des tailles et des distances, mais qu'ils avaient eut l'impression générale que ces appareils à l'apparence de disques étaient sensiblement plus grands que les appareils ordinaires. Smith insista sur le fait qu'il n'avait pas pris au sérieux les histoires des actualités de la semaine précédente qui inventèrent le terme depuis persistant de "soucoupe volante". Mais, après avoir vu ce total de 9 appareils non conventionnels, sans ailes et à haute vitesse le soir du 4/7/47, il devint bien plus intéressé par le sujet. Néanmoins, en parlant avec moi, il souligna qu'il ne spéculerait pas sur leur véritable nature ou origine. J'ai parlé avec le personnel de United Air Lines qui a connu Smith pendant des années et se porte garant de sa fiabilité complète.
Discussion. -- L'observation United Air Lines du 4/7/47 est d'un intérêt historique parce qu'elle a à l'évidence reçu bien plus de crédit que tout autre des 85 signalements d'ovnis publiés dans les récits de presse le 4 juillet 1947 (voir Réf. 8). Même s'il ne s'agit pas de la plus impressionnante observation d'ovni par l'équipage d'un avion de ligne, elle est néanmoins significative. Elle a eut lieu par temps clair, s'est étalée sur un temps total estimé entre 10 et 12 mn, a été un cas avec des témoins multiples dont 2 observateurs expérimentés familiers des appareillages aériens, et a été faite au-dessus de l'échelle d'altitude de 1000 pieds (climb-out) ce qui, combiné au fait que les 9 objets ont été vus au-dessus de l'horizon, exclut complètement les phénomènes optiques comme une explication prête. Il est officiellement listé comme Non Identifié.
http://www.rr0.org/data/1/9/6/8/07/29/Symposium/mcdonald.html#case01
The Oregonian Dimanche 6 juillet 1947
"Franchement, je suis dérouté," dit un pilote de ligne après avoir observé des objets aériens étranges
"Ce n'était pas des appareils. Ils étaient plus gros qu'un appareil et plats et circulaires," a dit le capitaine E. J. Smith, pilote de UAL, à l'Oregonian lorsqu'il a atterri ici après avoir vu les "disques" Smith en uniforme en train de parler a Portland, le 1er officier Ralph Stevens a décrit d'étranges "disques", lui et d'autres membres d'équipage d'un avion de transport d'United Airlines, lors d'un vol depuis Boise vendredi Stevens en uniforme au téléphone
Par le capitaine E. J. Smith
Ecrit expressément pour l'International News Service
La manière dont les "disques volants" apparaissent des airs est décrite par le capitaine E. J. Smith, pilote des United Airlines, qui a eu une vue aérienne la nuit de vendredi alors qu'il était sur la portion nord-ouest d'un vol de Salt Lake City vers Seattle.
Seattle, 5 juillet (INS)
Je ne croyais pas les histoires sur les soucoupes volantes moi-même lorsque j'en entendis parler pour la 1ère fois. Maintenant je ne sais que croire.
Nous étions sur notre trajet normal de Salt Lake City à Seattle juste à 8 mn de Boise lorsque mon co-pilote, le 1er officier Ralph Stevens, qui pilotait à ce moment, fit clignoter nos feux d'atterrissage.
Je lui demandais ce qu'il faisait et il répondit : Il y a un avion qui s'approche de notre proue.
Mais quelques secondes plus tard nous décidâmes tous les 2 que l'objet n'était pas un avion, c'était un disque volant.
4 autres apparaissent
Nous n'en avons vu qu'un seul d'abord, mais rapidement 4 autres apparurent sur la gauche de notre avion, en direction du nord-ouest.
Nous ne pourrions pas dire quelle était leur forme exacte à l'exception de la remarque qu'ils étaient vraiment plus grands que notre avion (un DC-30), assez plats, lisses à la base et rugueux au sommet.
Juste pour être sûr, j'appelais notre hôtesse, Marty Morrow, dans le cockpit, et lui demandais simplement :
Est-ce que vous voyez quelque chose dans le ciel autour de nous ?
Immédiatement elle pointa les disques et dit, Oui, que sont-ils ?
C'est ce que nous voulions savoir, et je contactais donc notre station radio au sol proche de Ontario, Oregon, leur donnèrent notre direction estimée et altitude et demandèrent s'ils pouvaient les voir. Ils ne pouvaient pas.
Peu après, les disques disparûrent pendant quelques minutes puis réaparûrent à nouveau. Cette fois ils furent dans notre vue pendant 15 mn.
Aucun de nos 8 passagers ne vit les disques parce qu'ils étaient au large de notre proue, et nous ne pensâmes pas à tourner l'avion, tant notre intérêt était intense.
Il était impossible d'estimer leur vitesse ou si seulement ils bougeaient. Tout ce que je savais est que lorsqu'ils disparûrent ils s'évanouirent soudainement.
Pendant tout le temps où Ralph et moi-même avons piloté durant la guerre, et dans toutes les 14 années chez United Airlines, je n'ai jamais rien vu de tel.
Je pars samedi soir sur un vol pour Chicago et vous pouviez parier votre vie sur le fait que je vais garder mes yeux grands ouverts.
Jusqu'à la nuit dernière, nous avions tous écarté 90 % des signalements que nous avions lu dans les journaux ou entendu à la radio, mais maintenant.
Franchement, je suis dérouté.
Un équipage d'avion de ligne confirme les disques volants au-dessus de l'état
De nombreux ont été vus dans la journée au-dessus de la ville
The Oregonian de Portland Samedi 5 juillet 1947
Des signalements de 2 à 20 fantastiques "disques volants" au-dessus de la zone de Portland-Vancouver vendredi ont été confirmés par l'équipage d'un avion des United Airlines allant vers l'ouest de Boise à Portland.
Ler signalement, suffisamment détaillé pour ébranler les plus incrédules, les a laissés tout aussi choqués.
Aucun objet que je connaisse ne pourrait disparaître si rapidement, a rapporté le capitaine E. J. Smith, pilote vétéran de l'avion, dans une interview à Portland.
3 voient les objets
Lui, le 1er officier Ralph Stevens et l'hôtesse Marty Morrow ont tous vu les objets, qui sembla être à 30 miles ou plus de distance, 8 mn après le décollage de Boise à 21 h 04, et les eurent — 9 en tout — sous les yeux pendant 10 à 15 mn estimées.
Vus depuis approximativement la même altitude, l'équipage UAL ne put donner aucun indice de leur forme autre que le fait qu'ils étaient très fins, très plats à la base, et semblaient être rugueux ou irréguliers au sommet. Il ne s'agit pas d'avions. Ils sont plus gros que des avions.
Des masses de personnes dans la région de Portland vendredi ont signalé voir des "disques volants" ou quelque chose comme eux. La plupart des observateurs s'accordent sur le fait que les objets se déplaçaient rapidement, apparemment en formation à environ 10 000 pieds.
Par coïncidence, l'Associated Press et les officiers de l'armée à Fort Lewis, Washington, ont annoncé qu'un vol de 6 bombardiers et 24 P-80 Shooting Star à réaction effectuaient un vol de démonstration de vacances à grande altitude au-dessus de Portland vers le moment où les 1ers "disques" furent signalés.
Des voitures de police alertées
Les 1ères "soucoupes" observées furent décrites être juste au-dessus du parc d'amusement Oaks. Don Metcalfe, employé de Oaks, dit à William LeRoy, super intendant du parc, qu'il les avait vues.
Une alerte "à toutes les voitures" par la radio de la police de Portland déboucha sur les signalements du patrouilleur Earl Patterson, dans le voiture 13, et des patrouilleurs Walter Lissy et Robert Ellis, dans la voiture 82, selon lesquels ils les avaient repérées.
Patterson, un vétéran du corps aérien qui se trouvait au croisement de la S. E. 82ème avenue et de Foster road, dit que les disques vinrent de l'ouest, passèrent sous le Soleil et continuèrent vers le sud-ouest. Ils étaient soit en aluminum soit d'un blanc de coquille d'oeuf, ne faisaient pas de flashes ni ne reflétaient le Soleil, et se déplaçaient vite, dit Patterson. Son opinion étaient qu'il ne s'agissait pas d'avions et qu'ils devaient être contrôlés par radio. Ils avaient un vol erratique, vacillant et ondulant, dit-il.
Des vétérans épient les objets
Lissy et Ellis, tous 2 pilotes vétérans et civils, dirent avoir vu 3 disques qui restèrent en vue pendant 30 s environ. Ils ne purent pas juger de leur vitesse ou hauteur car les objets près du parc Oaks voyageaient à une vitesse terrifiante. Ils n'entendirent aucun son mais dirent avoir vu des flashes et notèrent un vol erratique comprenant des changements de direction soudains.
Le capitaine K. A. Prehn de la patrouille portuaire, le pilote portuaire A. T. Austed et le patrouilleur K. C. Hoffi, qui se trouvaient au quartier-général de la rue Irving de la patrouille portuaire, dirent avoir vu les disques aller vers le sud au-dessus des moulins Globe à 10 000 pieds environ. Ils semblaient osciller, onduler et tourner jusqu'à ce que parfois un disque complet, parfois seulement un croissant soit visible.
Tous 3 dirent être indécis quant à savoir s'il y avait 3 ou 6 disques en raison des flashes. Le capitaine Prehn décrivit l'observation comme un enjoliveur vacillant. Un avion normal se trouvait dans le ciel à ce moment, mais ceux-ci n'étaient pas des avions, s'accordèrent-ils à dire.
Des adjoints rapportent des stries
Le sergent Claude Cross signala voir 2 objets depuis le quartier-général de la police d'état, 9200 S. E. McLoughlin boulevard. Ils avaient l'air de ballons jouets, presque d'un blanc pur et se déplaçaient se biais sans lumières clignotantes, dit-il.
Les adjoints au sheriff John Sullivan, Clarence McKay et Fred Krives du comté de Clark, Washington, du bureau du sheriff, signalèrent voir 20 stries au-dessus de Vancouver en une ligne droite, se déplaçant vers l'ouest et le sud. Ils entendirent un bourdonnement bas ou "bourdon" et décrivirent les objets comme sombres, pas voyants et plus comme un groupe d'oies.
Harry Hale, production manager de l'Oregonian, dit avoir vu un objet brillant dans le ciel juste à l'ouest Beaverton, alors qu'il roulait vers Portland vendredi matin. L'objet se déplaçait vite vers le sud, mais disparût soudainement.
Des détails supplémentaires et autres témoignages oculaires, page 11.
http://rr0.org/data/1/9/4/7/07/05/AirLinerCrewConfirmsFlyingDiscsOverState_Oregonian/index_fr.html
Les disques de Portland (1947)
Le 4 juillet 1947, à Portland, les 1ères "soucoupes" sont observées juste au-dessus du parc d'amusement Oaks. Don Metcalfe, employé de Oaks, dit les avoir vues à William LeRoy, super intendant du parc.
(Atkeson WJG 5675atr Willamette River Bridges Flood of 1948 SE NW SW Portland Oregon USA photos historic aerials bw wsl horizontal)
A 13 h 05, une alerte "à toutes les voitures" par la radio de la police de la ville. Kenneth A. McDowell, un des patrouilleurs qui nourrit les pigeons à l'arrière du poste, remarque leur excitation soudaine et, en cherchant son origine, voit les disques : 5 grands dans les airs à l'est de la ville, 2 disques volants au sud et 3 volant vers l'est. A 13 h 06, il avertit le dispatcheur radio. Ils se déplaçent très rapidement. Au même moment le sergent Claude Cross signale voir 2 objets depuis le quartier-général de la police d'état, 9200 S. E. McLoughlin boulevard. Ils ont l'air de ballons jouets, presque d'un blanc pur et se déplaçaient se biais sans lumières clignotantes. Earl Patterson, dans la voiture 13, un vétéran du corps aérien qui se trouvait au croisement de la S. E. 82ème avenue et de Foster road, dit que les disques vinrent de l'ouest, passèrent sous le Soleil et continuèrent vers le sud-ouest. Ils étaient soit en aluminum soit d'un blanc de coquille d'oeuf, ne faisaient pas de flashes ni ne reflétaient le Soleil, et se déplaçaient vite, dit Patterson. Son opinion étaient qu'il ne s'agissait pas d'avions et qu'ils devaient être contrôlés par radio. Ils avaient un vol erratique, vacillant et ondulant. Walter Lissy et Robert Ellis, dans la voiture 82, tous 2 pilotes vétérans et civils, dirent avoir vu 3 disques qui restèrent en vue pendant 30 s environ. Ils ne purent pas juger de leur vitesse ou hauteur car les objets près du parc Oaks voyageaient à une vitesse terrifiante. Ils n'entendirent aucun son mais dirent avoir vu des flashes et notèrent un vol erratique comprenant des changements de direction soudains. Le capitaine K. A. Prehn de la patrouille portuaire, le pilote portuaire A. T. Austed et le patrouilleur K. C. Hoffi, qui se trouvaient au quartier-général de la rue Irving de la patrouille portuaire, dirent avoir vu les disques aller vers le sud au-dessus des moulins Globe à 10 000 pieds environ. Ils semblaient osciller, onduler et tourner jusqu'à ce que parfois un disque complet, parfois seulement un croissant soit visible. Tous 3 dirent être indécis quant à savoir s'il y avait 3 ou 6 disques en raison des flashes. Le capitaine Prehn décrivit l'observation comme un enjoliveur vacillant. Un avion normal se trouvait dans le ciel à ce moment, mais ceux-ci n'étaient pas des avions, s'accordèrent-ils à dire.
Les adjoints au sheriff John Sullivan, Clarence McKay et Fred Krives du comté de Clark, Washington, du bureau du sheriff, signalèrent voir 20 stries au-dessus de Vancouver en une ligne droite, se déplaçant vers l'ouest et le sud. Ils entendirent un bourdonnement bas ou "bourdon" et décrivirent les objets comme sombres, pas voyants et plus comme un groupe d'oies.
Harry Hale, production manager de l'Oregonian, dit avoir vu un objet brillant dans le ciel juste à l'ouest Beaverton, alors qu'il roulait vers Portland vendredi matin. L'objet se déplaçait vite vers le sud, mais disparût soudainement.
A 14 h à Portland (Oregon), E. A. Evans voit 3 disques métalliques brillant au soleil, 1 se déplaçant d'ouest en est, suivi de 2 autres se dirigeant vers le nord.
A 16 h 30, à Portland, Mrs. L. J. Hayward voit un objet argenté en forme de disque ressemblant à une pièce de monnaie tournant selon une trajectoire erratique se déplaçant lentement.
A 17 h à Portland et Milwaukie (Oregon) et Vancouver (Washington).
A 21 h 04, c'est l'équipage de Emil J. Smith qui fait une observation.
L'Associated Press et les officiers de l'armée à Fort Lewis, Washington, ont annoncé qu'un vol de 6 bombardiers et 24 P-80 Shooting Star à réaction effectuaient un vol de démonstration de vacances à grande altitude au-dessus de Portland vers le moment où les 1ers "disques" furent signalés.
Références :
* "Air Liner Crew Confirms Flying Discs Over State - Many Seen During Day Over City", Portland Oregonian, samedi 5 juillet 1947
* Smith, E. J. "'Frankly, I’m Baffled,' Says Airliner Pilot After Observing Queer Airborne Objects", The Oregonian, dimanche 6 juillet 1947 -
* Memorandum, FBI, 7 juillet 1947 — Rapport d'observations à Portland (Oregon) le 4 juillet par des policiers.
* Projet Blue Book roll #2, Maxwell Blue Book, MAXW-PBB2-956
* Hynek, J. A. UFO Report, pp. 100-102
* McDonald, J. E. "Case 19. Portland, Oregon, July 4, 1947" in "Why Aren't UFO's Ever Seen In Cities? Why Just In Out-Of-The-Way Places?", "Statement by James E. McDonald", Symposium sur les ovnis, 1968
* FOIA
* Bloecher, T. Report on the UFO Wave of 1947, 1967
* "July 4, 1947, Portland, Oregon", NICAP
http://rr0.org//science/crypto/ufo/enquete/dossier/Portland/index.html
Mémorandum sur une observation de Policiers à Portland
Le mémorandum du FBI
Disques volants inexpliqués 7 juillet 1947
Memorandum pour l'officier en charge :
1. A 13 h 05, le 4 juillet 1947, une alerte radio fut émise à travers la radio de la police de la ville de Portland, avertissant toutes les voitures et auditeurs que des objets volant rapidement étaient en l'air au-dessus de Portland et du voisinage. En contactant le dispatcheur radio, cet agent fut informé que Kenneth A. McDowell, patrouilleur du Département de Police de la ville de Portland, résidant 916 St Et. Bush Street à Portland (Oregon), en service à Precinat al, Police de la ville Portland, au sud-est de Morrisson à la 10ème avenue avait appelé avertissant le dispatcheur des objets volants.
2. Cet agent interrogea l'officier McDowell qui déclara qu'à approximativement 13 h 06, le 4 juillet 1947, il était en service à Precinct A1, et était sur le parking à l'arrière du poste de police, nourrissant les pigeons. A ce moment les pigeons devinrent très excités à propos de quelque chose et flottèrent dans les airs tout d'un coup. L'officier McDowell déclara qu'en regardant autour pour voir ce qui les avait dérangés, il vit 5 grands disques dans les airs à l'est de Portland, 2 disques volants au sud et 3 volant en direction de l'est. L'officier McDowell déclara qu'il ne put déterminer aucun polce des disques, mais informa qu'ils plongeaient vers le haut et le bas dans un mouvement oscillant et se déplaçaient à grande vitesse. Il fut incapable de donner une estimation de la vitesse ou de l'altitude de ces disques, ceux ayant été hors de vue avant que toute observation détaillée ait pu être faite. L'officier McDowell informa qu'il prévint la radio de la police il diffusa immédiatement une alerte. L'officier McDowell informa qu'il ne vit aucune indication de d'une force motrice quelconque ni n'entendit un quelconque son venant de ces disques et ne put donner aucune autre description que ronds.
3. Cet agent interrogea le sergent Claude Cross, officier de police 13tile de l'Oregon au poste du discrict n° 1 de Milwaukie (Oregon). L'attitude de Cross en entendant l'alerte radio fut de sortir dehors et en regardant vers le nord, il vit 3 disques se suivant les uns les autres à une altitude indéterminée à une vitesse terrible, voyageant vers le nord. Cross indiqua qu'il remarqua une glint brun blanchâtre chez ces objets lorsque le Soleil se reflétait sur eux. Cross fut incapable de donner une quelconque autre description, pas plus que de juger de la vitesse ou de l'altitude des objets. Aucun son ne fut fait par les objets.
4. Cet agent interrogea Earl E. Patterson, patrouilleur du Département de Police de la ville de Portland, et résidant 124 Southeast 13th avenue à Portland, Oregon. Patterson indique qu'il a été pilote de l'Armée de l'Air durant la guerre. Il a déclaré qu'au moment où l'alerte radio a été émise il se trouvait à Southeast 82ème et Foster Rand, Portland, et qu'en sortant de sa voiture il vit 1 disque volant vers le sud au-dessus de Portland. Petterson indique que ce disque était de couleur aluminium, ne laissa aucune traînée de vapeur ou de fumée et se déplaçait à une vitesse terrible, plus vite que tout objet volant qu'il avait vu auparavant. Patterson indiqua également que, bien que ne connaissant pas la taille exacte de l'objet et qu'il soit difficile de déterminer l'altitude, il estime l'altitude à 30 000 pieds.
Patterson a également indiqué que le disque volant était vraiment une sorte d'appareil bien qu'il ne put donner plus de description, sa vitesse ayant rendu l'observation difficile. Il n'entendit aucun son émis par l'objet volant.
Knith A. Sorenzen, C/A CIC, 6ème Armée.
Voir aussi: http://www.nicap.org/portland470704dir.htm