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Benjamin.d
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Ovnis Avions

Mar 01 Juil 2008, 13:32
Rappel du premier message :





Rutan Long-EZ

Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Rutan.long-EZ.g-wily.arp.jpg

Le Rutan Long-EZ est un avion canard biplace conçu par l'ingénieur américain Burt Rutan pour la construction amateur.

Dérivé du VariEze, le Long-EZ effectua son premier vol le 12 juin 1979.

Les liasses de plans ont été commercialisées à partir de 1980. En 2005, approximativement 700 Long EZ's étaient immatriculés aux USA.

Avions - Page 11 Rutan.long-EZ.g-wily.arp

Design

L'avion est conçu principalement pour le voyage, pour des vols de longue distance avec une faible consommation : il peut voler plus de 10h sur 2500 km avec 190 litres de carburant.

Les différences principales par rapport au VariEze sont les suivantes :

   l'aile est de plus grande surface avec un profil différent (Eppler 1230 au lieu de Ga (W)-1) et moins de flèche (20° au lieu de 25.6°).
   le plan canard utilisait le même profil GU25-5(11)8 que celui du VariEze. Il a ensuite été remplacé par un profil (Roncz) moins sensible à la pluie.
   le fuselage est légèrement plus large, avec des réservoirs de plus grande capacité et plus de place pour les bagages.
   l'avion est prévu pour un système électrique standard (démarreur et alternateur) et la possibilité d'utiliser un moteur plus lourd, le Lycoming O-235, sans avoir à lester l'avant pour maintenir un centrage correct.

Cockpit et pilotage

Le pilote est assis dans une position semi-allongée et contrôle l'avion au moyen d'un mini-manche latéral. Seul le cockpit avant est pourvu de toutes les commandes. Le mini-manche actionné au poignet est placé sur la console latérale droite. Les commandes de gaz, réchauffe carburateur et mixture se trouvent sur la console gauche. La poignée de manivelle de commande de la roulette avant se trouve au centre du tableau de bord. En plus d'un aérofrein ventral, les deux dérives de winglet peuvent être actionnés pour servir d'aérofrein.

L'avion ne décroche pas comme un avion conventionnel; si la vitesse devient insuffisante, le plan canard décroche ce qui fait piquer le nez de l'avion jusqu'à ce que l'avion reprenne de la vitesse.

Caractéristiques

   * Configuration canard, hélice à l'arrière
   * Biplace en tandem, train tricycle, roue avant relevable
   * Carburant : 190 L
   * Poids à vide : 400 / 420 kg
   * Vitesse de croisière : 160 kt (296 km/h) à 19.3 L/h
   * Distance franchissable (en croisière): 1200 nm (2222 km)
   * Vitesse Max. (en palier): 185 kt (340 km/h)

Dimensions

   * Aile Envergure/Surface: 7.9m / 7.62 m2
   * Canard Envergure/Surface: 3.60 m / 1.19 m2
   * Longueur: 5.12 m
   * Hauteur: 2.40 m
   * Largeur Cockpit: 0.58 m

Variantes CO-Z

Il existe une version dérivée biplace côte à côte établie par Nat Puffer en 1982, le Cozy CO-Z.
Ce modèle a ensuite été agrandi en version 3 places, le Cozy III, puis en 4 places, le Cozy mk IV.
Divers [modifier]

Le chanteur John Denver se tua aux commandes d'un Rutan Long-EZ en 1997.


Dernière édition par Benjamin.d le Ven 02 Juil 2010, 20:28, édité 9 fois

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Ovnis Re: Avions

Jeu 20 Oct 2011, 09:01
Un planeur réel ou maquette.Un excellent éxercice c'est l'observation des oiseaux rapaces et leur détermination aux jumelles.Mais je n'ai jamais fait d'observation d'ovnis en faisant de l'ornithologie en équipe au Cap gris nez .par contre j'ai développé un sens aigu du détail dans mes observations.Voila une exellente occupation pour les ufologues.

Puisqu'il est sujet d'avions j'ai pu constater dans la région parisienne qu'un ovni qui passerait au soir serait quasi indécelable par l'"encombrement lumineux "" du aux avions.

cdt.

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Ovnis Re: Avions

Jeu 20 Oct 2011, 20:08
Bonsoir à tous,


Je savais qu’en ce qui vous concerne Ronis, Stilgar, pierfig, l’erreur n’était pas permise, mais pour d’autres ça ce complique!
L’une de mes connaissances ne fait quant à lui, pas la différence entre un planeur et un avion commercial. Selon lui, il s’agit de toute façon de la même chose, ça vol et ça comporte 2 ailes. Je rajouterais qu’il ne nourrit aucun intérêt pour l’aéronautique, pas plus en ce qui concerne les détails qui peuvent différencier ces deux objets.


Cordialement,

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Ovnis Re: Avions

Ven 21 Oct 2011, 07:52
Bonjour Brunehaut,

Je partage complètement votre réflexion sur notre "processus cognitif". Il est absolument évident qu'il ne peut qu'être fonction de nos références personnelles.

Maintenant, pour ce qui est de savoir ce qui anime les 3 personnes un peu dérangées que vous citez, personnellement je pencherais pour la mythomanie ou le désir de créer le buzz (comme on dit maintenant), car j'espère qu'au moins leur entourage leur a démontré qu'elles faisaient fausse route.

Cordialement

Ronis
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Ovnis Re: Avions

Sam 22 Oct 2011, 22:10
Bonsoir Ronis, Bonsoir à tous,

Maintenant, pour ce qui est de savoir ce qui anime les 3 personnes un peu dérangées que vous citez, personnellement je pencherais pour la mythomanie ou le désir de créer le buzz (comme on dit maintenant), car j'espère qu'au moins leur entourage leur a démontré qu'elles faisaient fausse route.

Je pense pouvoir dire sans trop me tromper que l’entourage n’est pas toujours le meilleur moyen d’ouvrir les yeux. Surtout lorsqu’il s’agit de dire des vérités.
Pour autant, être capable de se montrer si convaincu et de s’y tenir, malgré les évidences qui leur sont probablement soumises, nécessite une aptitude certaine à se mentir à soi-même. Pensez à ces acteurs qui évoquent lors d’une entrevue la difficulté qu’ils ressentent parfois à sortir du personnage qu’ils ont incarné.
Le mythomane lui, n’a pas conscience qu’il affabule ou qu’il brode, il est honnête (puisque auto-convaincu, donc sincère).
Les notions de réalité et de désirs étant confondues dans son esprit, ce qu’il s’imagine est donc vrai à ses yeux, qui plus est, sa croyance se renforce davantage lorsqu’il a l’appui d’autres personnes.


Cordialement,




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Ovnis Re: Avions

Mar 20 Mar 2012, 19:56
Il s'agit d'un joli artefact photographique avec une prise longue comme le dit _Enzo_. On peut y distinguer les différents feux clignotants de l'avion (en bleu et rouge) pris à des moments différents.

Voir le post de Benjamin.d ici: https://www.forum-ovni-ufologie.com/t10546-artefacts-photographiques

ou le lien qu'il renseigne: http://www.skywise711.com/Skeptic/WashUFO/WashUFOExplained.html
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Ovnis Re: Avions

Jeu 22 Mar 2012, 11:04



Tous les commentaires (4)

- @frederic4145 Merci infiniment pour ton témoignage, c'est réconfortant de n’être pas seuls à avoir ce "phénomène". Merci encore;-)
ElyanSun en réponse à : frederic4145 (Afficher le commentaire) il y a 3 mois

- j ai vu la meme chose ce soir ;il etait 20h15 j habite a cote de l aeroport de merignac le phenomene a dure une vingtaine de seconde...aucunes explication possible lumiere tres intense d un rouge surprenant puis elle s affaiblie avant de disparaitre....
frederic4145 il y a 3 mois

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Ovnis Re: Avions

Sam 24 Mar 2012, 11:41
@philippe1962 a écrit:petite rectification airyo , il ni a pas que sur de grands aeroports que les trafics se presentent face au vent mais sur l'ensemble des plateformes aeroportuaires mondiales , c'est une regle generale de securite aerienne et de bon sens puisque le vent de face va non seulement ralentir les distances d'arret des aeronefs mais en + permettra une meilleure portance a basse vitesse... Wink

A ce titre l'Aéroport de Figari (Corse) est une exception dont les pistes transversales aux vents dominants le rend souvent inutilisable.
A+

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Le contraire de l'Erreur n'est pas la Vérité mais le Doute. Lucien Jerphagnon


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Ovnis Re: Avions

Sam 14 Avr 2012, 09:24
Exemple de réflexion solaire sur la surface d'un avion de ligne:


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Ovnis Re: Avions

Mer 23 Mai 2012, 18:12





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Ovnis Re: Avions

Mer 19 Sep 2012, 15:53

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Ovnis Re: Avions

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