Je voudrais vous soumettre une aventure qu'il m'est arrivé dans les année 70,mais je ne me souviens plus de la date précise. Je me rendais chez un cousin vers 21 h à pieds par une belle nuit bien noire,il n'y avait pas d'éclairage public à cette époque ,quand devant moi sur ma droite un avion ,trés grand entiérement noir mais avec ses feux de position ,mais très bas et quand je dis très bas j'aurais pu le caillasser sans problème ,de plus il vole très lentement ou plutot il plane car il n'y a pas de bruit de moteur je n'entends rien,pas méme un murmure.Il faudra que l'aile droite passe au dessus de moi pour que le bruit des moteurs se fassent entendre mais ce n'est qu'un bruit trés faible de turbine , il prends de la vitesse et disparait dans la nuit .Je suis resté un bon moment à regarder dans la direction qu'il avait prise mais il n'y avait plus rien, méme pas les feux de position. J'ai crus à un "Breguet atlantique" mais ses monstres s'ils sont grand sont aussi trés bruyant et à la hauteur ou il se trouvait il aurait réveillé tout le monde sur l'ile. Voila je ne sais pas de quel avion il s'agit mais il me hante encore.

Salut jose.. c'était peut-être un Transall, bi-turboprop, pas spécialement bruyant, en service depuis 1965



"La véritable origine du "Transall" se trouve dans l'élaboration, dès juin 1958, d'un programme d'avion cargo militaire de 8 tonnes de charge utile. Deux projets furent finalement retenus, dont celui de Nord Aviation en France et de Weser F.B. en Allemagne.
Le bureau d'études qui allait concevoir le "Transall" était en place avec les hommes du "Noratlas", autre avion-cargo mythique produit à Bourges. Une véritable communauté de travail était installée. Aux firmes Nord Aviation et Weser F.B., s'étaient joints une autre usine d'outre-Rhin appelée Hamburger F.B.

Bourges était alors une des usines phares de Nord-Aviation et va donc tout mettre en place pour construire cet avion. Ce cargo volant fut appelé Transall C 160, ce qui signifiait "Transporteur-Alliance". Un bâtiment pour le montage, de dimension impressionnantes pour l'époque, sera construit à la sortie de Bourges, le long de la route de Châteauroux, il mesure 200 mètres de long et 50 mètres de large, et une hauteur pouvant recevoir "la queue de l'avion" qui n'entrait dans aucun local construit à cette époque.
En une année tout est prêt, et le 25 février 1965 le premier Transall, piloté par Lanvario, avec à ses côtés Morville, atterrit pour la première fois à Bourges. Un an plus tard, le premier avion sorti des chaînes berruyères effectue son premier vol. Cette activité, outre son intérêt sur le plan technique, aura une influence énorme sur le comportement des employés qui apprendront, souvent avant les autres, à coopérer avec l'Allemagne sur de grands projets industriels.

Au total, il sera construit 56 avions complets et 169 voilures pour la série, il faut noter que Bourges n'était qu'une des trois chaînes existantes, les deux autres étant en Allemagne. Le dernier Transall sera livré le 12 janvier 1973."

Il faudrait d'abord que tu dises ce que tu entends par ''grand''. Ensuite, tu te déplaçais en voiture ou en vélo? Si tu étais dans ta voiture, il se peut très bien que le bruit de ceux-ci ait été étouffé. Ensuite combien avait il de moteurs? Est ce que c'était des réacteurs ou des turboprops? De toutes manières, il est tout à fait imaginable, qu'il s'agissait d'une séance d'entrainement au vol de nuit, à basse altitude, dans une configuration d'extraction de palettes avec parachutes, ce qui expliquerait la basse vitesse de l'avion. Et dans ce cas, on s'oriente évidemment vers notre transall.

Merci pour ces réponses, mais pas un transall, je pense que je l'aurais reconnu, et il fait quand méme du bruit ici rien et surtout pas d'hélices et de couleur noir mais vraiment noir , j'étais à pieds, les voitures sont interdites ,pas de vent je suis seul hélas,personne avec moi quant à sa taille , aussi imposant qu'un" breguet atlantique" mais moins gros . Il faisait une route sud nord ce qui lui à fait couper le chenal d'entrée du port de Brest et c'est aussi le chenal des SNLE .De plus un entrainement de nuit à une dizaine de métres des toits de maisons, avec sur sa gauche à moins de 100 m un pylone plus haut que l'altitude de l'avion ça me parait plutot dangereux

Alors tu as peut-être vu un engin qui n'existe pas.. officiellement..!

Et ouais, je crois qu'il me hantera encore longtemps. Mais merci quand même je sais maintenant ce que veut dire "Transall"

Bonsoir,je ne suis pas un super spécialiste mais un avion biréacteur(sans hélices) un peu moins moins gros qu'un Atlantique qui ne fait pas de bruit à 30m(10m au dessus des maisons),en dessous d'un pylone...j'vois pas!
Ou alors la mer était déchainée?
Un exercice moteurs coupés?
Noir?Y avait-il des bimoteurs noirs dans l'Aéronavale en 70?
Ou était-ce "autre chose"?
Cordialement.

Bonjour tout le monde, c'était un avion ,de ça j'en suis sur, il faisait beau belle mer. Le bruit des réacteurs ressemblait à la turbine d'un hélicoptère au démarrage, mais très doux.Quant à sa vitesse , pendant un court instant j'ai cru qu'il allait s'écraser dans le port mais non il a pris de la vitesse et à disparu dans la nuit noire sans que le bruit des moteurs n'augmente? Mais c'était un avion ,un fuselage des ailes ..... Quelques années plus tard j'ai vu un super étendard faire un passage sur l'arrière du navire sur lequel je me trouvai à très basse vitesse pour un tir canon il était plus loin mais qu ' il était bruyant. Bon week-end à tous

Bonjour Jose,

Le seul avion que je connaisse qui ne fait presque pas de bruit, c'est bien le Planeur, ensuite je n'en vois pas d'autre ?
Je ne suis pas une spécialiste en aviation, mais j'ai fait des recherches et voici ci-dessous quelques anciens Planeurs.
Peut-être reconnaitriez-vous celui que vous avez vu ?

http://www.planeur.aero/

Jolie celui-là y'a une fée dessiné, j'adore !



Amicalement

Corinne.R

Bonjour.Bin oui,pour ce que j'en connait,à part les planeurs tout ce qui vole avec un fuselage et des ailes est quand meme pas mal bruyant.Bizarre,bizarre.

Bonjour Corinne,bonjour Christian , c'est vrais que les planeurs ressembleraient assez à ce que j'ai vu mais ils sont trop petits de plus à cette hauteur il aurait fini à l'eau trés vite car je ne pense pas qu'un planeur puisse remonter, les thermiques au ras de l'eau ce doit pas étre terrible mais bon j'y connais rien en aviation de plus je n'ai jamais vu de planeurs au dessus de mon caillou méme de jour. N'empêche Corinne vos photos donnent envie de monter à bord ce doit étre comme sur les voiliers, faire corps pour ressentir les vibrations de la machine et prendre le vent au mieux . Amicalement Jose

Bonsoir à tous je crois que mon avion restera sans nom, mais des avions bizarres ont toujours existé, je me rappelle des ailes volantes américaines pendant la guerre du vietnam on les a vu une ou deux fois à la télé et plus jamais ensuite. Apparemment ils ont été ferraillé et ce n'était pas des petites ailes mais des bombardiers de belles tailles.