Ovni et vie extraterrestre: les mystères des Ovnis
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MessageSujet: INFO_NEWS !   Dim 03 Fév 2008, 20:25

Version original ( Ang )

Col. Frank Alessi doc.


Interview with Colonel Frank Alessi

February 1, 2008

By Emily Jeanne Eppig

I spoke with Colonel Frank Alessi, former UFO investigator assigned to Provost Marshall USAF special weapons command, Kirtland Air Force Base, Albuquerque, New Mexico. Alessi retired from the Maryland military department in 2000.

Emily: How were you involved with UFO investigation in the military?

Alessi: A private pilot by the name of Kenneth Arnold in 1947, flying along a mountain range in the western US, spotted these objects that were maneuvering around the sky. They were not aircraft; he said they looked like a saucer placed on top of a saucer. Some gentleman in the news media gave it the name "flying saucer." That's where that term came from. Well, the Air Force looked into this, since they're the air sovereign of our country and our air space was being violated by whatever these objects were or are. They started Project Sign. The investigating personnel of Project Sign came to a conclusion that the objects were real solid objects under apparently intelligent control, equal to or superior to our own knowledge. The chief of staff of the Air Force said, 'hogwash, I don't want to hear that,' and disbanded Project Sign. They reformed it as Project Grudge — that was also to delve into the nature and extent of UFOs.

Anyhow, these guys weren't dumb, they were pretty smart. They came up inconclusive. Then they formed Project Blue Book, which was under the command of a captain at Wright Patterson Air Force Base in Ohio. I believe he was in the air material command. He was the project officer for project Blue Book. Project Blue Book was tasked with finding out what flying saucers or what this phenomenon was all about. Each base around the Air Force would have officers assigned, officers or enlisted personnel, assigned to assist Blue Book when they got report of a sighting in a specific area and it went directly to Blue Book. Blue Book would farm it out to the Provost Marshall at the various bases or in some cases the Office of Special Investigations. I was a sergeant in the Provost Marshall's office, working directly for the Provost Marshall and IG of the special weapons command. I worked equally for both of them. Whenever there was an investigation regarding UFOs being objects seen in flight that were unidentified, we would go out and question witnesses and get information from them, photographs if they had them, motion pictures that were taken.

Emily: Can you tell me about a sighting?

Alessi: One sighting was over Los Alamos, the Atomic City where you have some of the top brains in the country.

Emily: What year?

Alessi: This was in the early '50s. There were 3,000 people on the ground, physicists, all types of very smart people observing these objects and as a result of this the long-range radar from Kirtland lit up, the mountain sights around the area, they turned their radars on and they got ground to air contacts on almost all of the radars. Now there were two F-86 Saber Jets that were in the air all the time and I believe they were from the 93rd Air Division; there were two in the air, two in the alert hangars and two in the 10 minute alert status. They could put six aircraft into the air pretty quickly — two which were already there. The two that were up happened to be at the southern leg of their patrol area. They were vectored into Los Alamos. The two ready-jets took off and they proceeded up there. Inbound from Lowry Field in Colorado were two F-94C day-night fighters. They were one of the first fighters that had a radar observer in the back seat with the weapons officer.

As I recall, they had loaded weapons on board because they were, after stopping at Kirtland Field, they were then proceeding to Nellis to the gunnery range. Anyhow, they were contacted to check on these objects. When they go there, they had air-to-air radar sighting of these.

Emily: What is air-to-air?

Alessi: There was radar operating in the aircraft that picked up the objects and then as they got closer, they actually had eye to air, personal visual contact and air to air of these vehicles, whatever they were. Every time they would close on these six objects these objects would break the radar lock as well as the eye lock and zoom off at crazy speeds doing virtually square turns. You've got those four guys in the air, you got the radar sights, ground to air, you've got the two F-86s that arrived and every time they would close on these objects, they'd just take off and come back like they were playing tag with us. Six pairs of eyeballs to object with direct sight. They were unable, as fast as these aircraft were, they were state-of-the-art for the day, to overtake these objects.

Emily How fast were they going?

Alessi: An F-86 will go 600 miles an hour and over and they couldn't catch them. Nobody had anything faster than the F-86 in its early days and the Russians came up with the Mig 15 which was a bit faster — but in any event, there wasn't anything that could fly at the apparent speeds and maneuver as these objects did. Now we interviewed a whole bunch of these people. I was a Buck Sergeant in the office and I went with the Provost Marshall and we conducted interviews and these people were very clear as to what they had seen. I wasn't in on the radar interviews but there was one Master Sergeant that said that he'd been in radar since it was experimental in 1938 and he knew a solid object when he saw it on radar. If not, he'd been malassigned for twenty-some years. The Air Force official version after all the reports were in, whoever they made this great decision, came back and said it was a weather inversion. Frankly, based on the quality of the persons interviewed, I don't believe that for one minute. However, the captain who was in charge of Project Blue Book, whose name Ed Ruppelt, wrote a book about after he got out of the Air Force about all of the UFO sightings that had been reported and investigated. Obviously some of the objects turned out to be true unknowns with no explanation for them. There were at least 20 percent true unknowns. Of all these others, a portion were manufactured results — the Air Force misleading and poo-pooing, and I know of instances where photographs were turned over to investigators and they would deny ever having received them and it was all received by the Air Force. But there is a long history associated with UFOs and making the people that report them sound crazy and so forth and trying to discredit them.

Emily: What is your personal opinion on UFOs?

I think the US government as well as the former Soviet government, now I guess the Russian government, know about them... My feeling is that yes, they are solid objects under intelligent control and I don't know who they belong to or where they come from. Beyond that, what can I tell you?
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MessageSujet: Re: INFO_NEWS !   Dim 03 Fév 2008, 21:08

L'aurais-tu en français stp ? Quand j'ai vu la masse de texte en anglais, autant te dire que je n'ai pas eu le courage de tout essayer de lire :)
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MessageSujet: Re: INFO_NEWS !   Dim 03 Fév 2008, 23:14

une traduction automatique via google.
Neutral c'est presque plus facile en anglais.

RUICRAS / Admin.

Entretien avec le colonel Frank Alessi

1 février 2008

Par Emily Jeanne Eppig

J'ai parlé avec le colonel Frank Alessi, ancien enquêteur affecté au
UFO Provost Marshall USAF armes spéciales commandement, Kirtland Air
Force Base, Albuquerque, Nouveau-Mexique. Alessi retraités de
l'Maryland département militaire en 2000.

Emily: Comment avez-vous été impliqué dans une enquête OVNI dans l'armée?

Alessi: Un pilote privé du nom de Kenneth Arnold en 1947, vollant le
long d'une chaîne de montagnes dans l'ouest des États-Unis,à repéré ces
objets qui manœuvrais dans le ciel.
ce n'étaient pas des avions,
il a dit qu'ils ressemblaient à une soucoupe placée au-dessus d'une
soucoupe. Certains gentleman dans les médias lui ont donné le nom de
"soucoupe volante". C'est là que ce terme provient. Eh bien, l'armée de
l'air s'est penché sur cela, car ils sont souverains de l'air de notre
pays et de notre espace aérien est violé par tous ces objets ont été ou
sont. Ils ont commencé Project Sign. L'enquête sur le personnel du
Projet Sign venus à la conclusion que les objets étaient de vrais
objets solides apparemment sous contrôle intelligent, égale ou
supérieure à nos propres connaissances. Le chef d'état-major de l'armée
de l'air dit: "hogwash, je ne veux pas entendre que,« Projet Sign et
dissoutes. Ils ont réformé comme Projet Grudge - qui était aussi
d'explorer en détail la nature et l'étendue des OVNI.

qu'il en soit, ces gars-là n'étaient pas stupides, ils sont assez
malins. Ils sont arrivés peu concluants. Ensuite, ils ont formé Projet
Blue Book, qui était sous le commandement d'un capitaine lors de Wright
Patterson Air Force Base dans l'Ohio. Je crois qu'il était dans l'air
du matériel de commande. Il a été le responsable de projet pour le
projet Blue Book. Projet Blue Book a été chargé de trouver ce que
soucoupes volantes ou ce que ce phénomène était question. Chaque base
autour de l'Air Force auraient affectés, les agents ou à l'enrôlement
du personnel, chargé d'aider Livre bleu quand ils ont obtenu d'un
rapport d'observation dans un domaine spécifique, et il est allé
directement à Blue Book. Blue Book se ferme sur elle à l'Provost
Marshall lors des différentes bases ou, dans certains cas, le Bureau
des enquêtes spéciales. J'étais sergent dans le bureau du prévôt
Marshall, qui travaillent directement pour l'IG Provost Marshall et de
la commande des armes spéciales. J'ai travaillé aussi pour chacun
d'eux. Chaque fois qu'il y avait une enquête en cours concernant les
OVNI objets vus en vol, qui étaient des inconnus, nous allions observer
et interroger des témoins et obtenir des informations auprès d'eux,
s'ils avaient des photographies, des films qui ont été prises.

Emily: Pouvez-vous me dire au sujet d'un viseur?

Alessi: Une observation était supérieure de Los Alamos, l'Atomic City
où vous avez certains des meilleurs cerveaux dans le pays.

Emily: En quelle année?

Alessi: C'était au début des années 50. Il y avait 3000 personnes sur
le terrain, des physiciens, tous les types de gens très intelligents
d'observation de ces objets et à la suite de ce long-range radar de
Kirtland illuminé, les montagnes autour de la zone, ils se sont tournés
vers les radars et ils sont arrivés sur Sol-air contacts sur presque
tous les radars. Maintenant, il y avait deux F-86 Sabre Jets qui
étaient en l'air tout le temps et je crois qu'ils venaient de la 93 e
Division aérienne, il ya eu deux en l'air, deux dans les hangars
d'alerte et deux dans les 10 minutes état d'alerte. Ils pourraient
mettre six avions en l'air assez rapidement - deux qui étaient déjà là.
Les deux qui étaient en place se trouve être à la pointe sud de la
jambe de leur zone de patrouille. Ils ont guidé dans Los Alamos. Les
deux prêts-jets ont décollé et ils se sont rendus là-haut. Trajet de
Lowry Field dans le Colorado ont deux F-94C jour-nuit combattants. Ils
ont été l'un des premiers combattants qui avaient un radar observateur
dans le siège arrière avec les armes officier.

Si je me
souviens bien, ils avaient des armes chargées à bord parce qu'ils
étaient, après l'arrêt au Champ Kirtland, ils étaient ensuite procéder
à Nellis tir à la fourchette. Quoi qu'il en soit, ils ont été contactés
afin de vérifier sur ces objets. Quand ils y vont, ils avaient
l'air-air observation de ces radars.

Emily: Qu'est-ce que l'air-air?

Alessi: Il ya eu de fonctionnement du radar de l'appareil qui ramassé
les objets et puis comme ils se sont rapprochés, ils avaient les yeux
dans l'air, le contact visuel personnel et de l'air à l'air de ces
véhicules, ce qu'ils étaient. Chaque fois elles se ferment sur ces six
objets de ces objets pourrait briser le verrouillage radar ainsi que le
verrouillage des yeux et de zoom descendre à une vitesse folle faisant
presque carré tours. Vous avez ces quatre gars en l'air, vous avez
obtenu le radar curiosités, sol-air, vous avez les deux F-86s qui est
arrivé et à chaque fois elles se ferment sur ces objets, ils avaient
juste décoller et venir Arrière comme ils jouaient tag avec nous. Six
paires d'yeux de s'opposer à la vue directe. Ils n'ont pas pu, aussi
vite que ces avions ont été, ils ont été state-of-the-art pour la
journée, à dépasser ces objets.

Emily quelle vitesse sont-ils?

Alessi: Un F-86 iront 600 milles à l'heure et plus, et ils ne pouvaient
pas les attraper. Personne n'avait rien plus rapide que le F-86 à ses
débuts et que les Russes ont eu l'Mig 15, qui a été un peu plus rapide
- mais en tout cas, il n'y avait rien qui pouvait voler à la vitesse
apparente et de manœuvre que ces objets Fait. Maintenant, nous avons
interrogé un grand nombre de ces personnes. J'étais un sergent Buck
dans le bureau et je suis allé avec les Provost Marshall et nous avons
mené des entrevues et ces gens ont été très clairs sur ce qu'ils
avaient vu. Je n'étais pas dans le radar des interviews, mais il y en
avait un Sergent chef qui a dit qu'il avait été dans le radar car il
était expérimental en 1938 et il savait un objet solide quand il a vu
sur le radar. Si non, il avait été pendant vingt-malassigned quelques
années. L'Air Force version officielle après tous les rapports étaient,
quels qu'ils faite cette grande décision, est revenu et a dit que
c'était une inversion de la météo. Franchement, basée sur la qualité de
la personne interviewée, je ne crois pas que pour une minute.
Toutefois, le commandant de bord, qui était en charge du Projet Blue
Book, dont le nom Ed Ruppelt, a écrit un livre sur après qu'il sortait
de l'armée de l'air au sujet de toutes les observations d'OVNI qui
avaient été signalés et étudiés. De toute évidence, certains de ces
objets s'est avéré être vrai sans justification inconnues pour eux. Il
y avait au moins 20 pour cent vraies inconnues. De tous ces autres, une
partie des résultats ont été fabriquées - l'armée de l'air et trompeuse
poo-pooing et je connais des cas où des photos ont été remises aux
enquêteurs et ils nient avoir jamais reçu eux et il a été reçu par
l'ensemble des forces aériennes. Mais il ya une longue histoire
associée à des OVNI et en rendant les gens que leur rapport sembler
fou, et ainsi de suite et en essayant de les discréditer.

Emily: Quelle est votre opinion personnelle sur les OVNI?

Je pense que le gouvernement des États-Unis, ainsi que l'ancien
gouvernement soviétique, maintenant, je suppose que le gouvernement
russe, en savent ... Mon sentiment est que oui, ils sont des objets
solides sous contrôle intelligent et je ne sais pas qui ils
appartiennent ou d'où ils viennent. Au-delà de cela, que puis-je vous
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