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Ovnis Vol AirAsia QZ8501

le Jeu 05 Fév 2015, 08:51
Il est très étonnant de ne rien savoir sur les résultats de l'enquête après lecture des deux boites noires retrouvées en bon état. Les autorités locales ont indiqué ne pas souhaiter révéler les résultats intermédiaires d’enquête fin janv15.
Le copilote était français.
Il semble que l'avion soit monté en flèche comme un avion de chasse jusqu'à perdre sa portance et tomber ... un peu maigre comme explication pour l'instant . Manœuvre d'évitement brutale ?
Désespérée en tout cas au point de mettre en danger la vie des passagers .
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Ovnis Re: Vol AirAsia QZ8501

le Jeu 05 Fév 2015, 09:04
Le seul élément révélé est que le pilote a quitté son poste - laissant le copilote aux manœuvres-  pour déconnecter manuellement les sécurités du pilote automatique et permettre ainsi une montée 6 fois plus rapide que les préconisations du constructeur , ceci entrainant un décrochage.
Il serait intéressant de connaitre les enregistrements vocaux mais on ne semble pas pressé de les révéler.
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Franck.b
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Ovnis Re: Vol AirAsia QZ8501

le Jeu 05 Fév 2015, 09:22
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Cette information (le pilote ayant quitté son poste) semble être démentie par un enquêteur du KNKT.
Elle n'est pas confirmée et rien ne permet de le déduire à ce stade de l'enquête.

http://www.air-journal.fr/2015-02-03-crash-airasia-qz8501-plus-de-corps-et-de-contradictions-5135225.html

D'autre part, les dernières minutes de l'enregistrement seraient saturés de sons (machines et alarmes) et nécessitent d'être filtrées afin d'obtenir la bande audio intégrale de ce qui s'est passé dans le cockpit.
Ce qui, peut être, explique ce manque d'informations.
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Sylvain Vella
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Ovnis Re: Vol AirAsia QZ8501

le Jeu 05 Fév 2015, 10:40
@Franck.b dans les commentaires de l'article , il y a un posteur qui à l'air de très bien connaitre son sujet et ses compléments d'info sont intéressants .

je cite (de easy sleeping pilot)


"ça devient du grand n’importe quoi la communication au NTSC/KNKT ( c’est pareil)

d’abord les ELT a bord il y en 2 , de laquelle parle t-on ?
celle fixée dans la queue de l’avion il est normal qu’elle n’est pas transmit puisque l’avion a coulé , c’est un ELT pour crash Terrestre
l’autre celle en cabine, portative , est conçue pour flotter mais elle doit être mise en oeuvre manuellement , sortie de son logement et mise en fonction ON , mais puisque tout le monde est mort sur le coup … c’est bien pour ça qu’il existe une fonction AUTO sur ces balises mais un certain nombre de compagnies ne mettent pas ces balises sur AUTO ( dont Air France sur le AF447 ou la balise a été retrouvée sur la position OFF comme le veux la procédure de la compagnie française) Quid de la procédure chez Indonésia Air Asia ? OFF ou AUTO ?


c’est bien tout le problème sur tout ces crash (AF447 , Malaysia 777 disparu, et tant d’autres) il n’y a pas d’ELT pour crash maritimes . Il ne sert a rien d’envoyer les données des enregistreurs en live par satellite ( hors de prix) , ou faire une surveillance radar de l’espace (idem) une simple petite ELT type bateau avec un largeur hydrostatique , a rendre obligatoire pour tout survol maritime d’une zone non couverte par les radar règlerai tout ces problèmes de recherches en mer .

Quand a la » blague » du KNKT, rien ne prouve qu’il ai quitter son siège et reseter les FAC, évidement pardi , ce paramètre n’est pas enregistrer sur le DFDR et il n’y a pas ( encore) de vidéo dans les enregistreurs . Simplement probablement sur le CVR une discussion a propos des FAC peut avant l’accident

il ne reste plus qu’a retrouver le cockpit ( la seule partie de l’avion dont les indonésien se fichent ou ne nous parle pas) pour :
1 : voir la position des push button des FAC
2 : voir la position des circuit breakers des FAC
3 : récupérer le QAR qui doit contenir quelques infos supplémentaires
4 : trouver la soute électronique sous le cockpit pour récupérer les FAC eux mêmes
5 : trouver les corps des pilotes pour verifier leur toxicologie
5 : trouver les corps des pilotes pour vérifier si ils portaient leur ceinture
"
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Ovnis Re: Vol AirAsia QZ8501

le Jeu 05 Fév 2015, 11:49
En tout cas : rapport intermédiaire fin janvier non divulgué et ça fait belle lurette que les échanges entre pilote et copilote sont décryptés ( à mon avis).
On peut quand même se poser des questions concernant ce filtrage , voir même l' absence totale d'infos concernant l'enquête.
L’ascension brutale de l'avion semble être acquise.  Et dans des conditions incompatibles avec la sécurité de l'ensemble de l'avion et ses passagers.
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