Bonjour florence_yvonne,
Merci pour votre réponse qui confirme bien lieu et direction Ouest-Sud-Ouest.
Concernant l’hypothèse de l’observation des phares d’un avion en phase d’approche vers l’Aéroport international de Montpellier-Méditerranée, voici quelques explications :
- Les phares d’un avion sont très puissants, face à soi, l’avion se rapprochant suivant la ligne de visée, ils peuvent être vus à plusieurs dizaines de kilomètres, et, bas sur l’horizon, ils rougeoient comme rougeoie la Lune basse sur l’horizon alors que blanche haute dans le ciel
- Leur faisceau étant très directionnel, si l’avion change de cap on ne les voit plus
- L’avion étant face à soi, l’angle d’altitude (ou d’élévation) sous lequel on les observe par rapport à l’horizontale varie avec l’altitude de l’avion mais aussi avec la distance qui nous en sépare
- En phase d’approche d’un aéroport, l’avion en position
1 perd de l’altitude jusqu’à sa position
2 et l’angle d’altitude sous lequel on l’observe diminue.
- Puis en pallier, l’avion se rapproche de soi et son angle d’altitude augmente, donnant l’apparence, l’illusion d’une reprise d’altitude.
- En position
3, alors qu’à une moindre altitude qu’en position
1, mais plus proche, l’angle d’altitude est le même … donnant l’apparence d’une altitude identique, ce qui n’est pas le cas.
- En position
3, changeant de cap (virant à droite ou à gauche) pour, par exemple, éviter la pollution sonore des habitants d’une agglomération, respecter un couloir aérien, les phares pâlissent puis disparaissent à la vue.
Nous obtenons bien ce que vous rapportez avoir observé vendredi 13 janvier 2012 vers 20h (
) :
Cordialement,
Jean
-------------------------------
Ma présentation se trouve ici .
