La nuit, les avions sont quelques fois pris pour des Ovnis, la plupart des cas sont dûs aux feux de position, voici un petit résumé des feux et des phares présents sur un avion.

Feux de navigation: Ils sont utilisés lors des voyages de nuit ou par mauvais temps, ces feux sont positionnés de façon précise sur un appareil, Feu rouge sur l'aile gauche, feu vert sur l'aile droite, et feu blanc sur le train arrière de l'avion. Ces trois feux là pulsent par intermittence, et ce sont ces feux la que l'on peut le plus confondre avec un Ovni, car en fonction de l'angle de vue, on ne peut voir par exemple que le feu rouge pulser, et si le bruit de l'avion ne se fait pas entendre, on peut le confondre avec un Ovni.

Feux rotatifs à éclats: Ces feux la sont généralement utilisés sur les ravitailleurs, ils sont blancs et clignotent, ceci permet (pour les ravitailleurs) d'entamer des procédures de ravitaillement sans utiliser la radio.

Feux à éclat: Ce type de feu de couleur blanche et clignotant (sans tourner), est utilisé sur certains types d'avions(ravitailleurs et certains avions de ligne), ces feux permettent, comme le précédent de gérer des manœuvres de ravitaillement sans utiliser de radio.

Feux anti-collision: Ils sont de couleur rouge et clignotent, ils permettent, comme leur nom l'indique d'éviter les collisions, car ils permettent de bien voir l'avion en vol, et sont utilisés lors de son démarrage avant un décollage. Ces feux sont utilisés aussi lors des ravitaillements dans les airs.

Phares de route, ou phares de roulage: Ils permettent d'éclairer le sol avant que les avions décollent de nuit.

Phares d'atterissage: Un autre type de phare pouvant être considéré comme une Ovni, ils sont utilisé sur un avion (positionnés sur l'avant des ailes) avant un atterissage, ces phares sont relativement puissants et peuvent amener à une confusion.

Phare d'ailes: Ils sont incrustés au fuselage de l'avion, ils éclairent les bords d'attaque (endroit qui entre en premier en contact avec l'air, soit le Nez) et les entrées d'air des moteurs ou les hélices, pour contrôler visuellement la formation de givre ou de glace.

A l'exception des feux que je viens de citer, aucun autres phares ni feux ne peuvent(doivent) être rajoutés! Si vous voyez un point lumineux dans le ciel ne ressemblant pas aux précédent alors il peut s'agir soit d'un satellite soit d'un Ovni.
Voilà, j'espère que cela vous sera utile,
Bonne journée;)

Salut ,

Merci pour l'info, d'accord avec ovni .Ainsi on comprend mieux ce qu'on voit et on c'est faire la différence.

Ho que oui on fait vite la différence dès que l'on voit un ovni .Cela n'a rien a voir avec les avions ni de ce que nous connaissons de conventionnels .on s'apperçois vite que les lumières émises par ces engins ne reflètent en rien ce que nous connaissons sur terre .cordialement .

Ce sont les feux qui sont utilisés lorsqu'on vole de nuit, ou par mauvais temps histoire d'être plus sûr d'être vu. Trois loupiottes: blanc vers l'arrière, rouge à gauche et vert à droite.
Leur disposition précise ainsi que les angles couverts servent aux autres avions à évaluer la trajectoire d'un autre appareil de nuit. Il est important de confirmer rapidement si le trafic en vue s'éloigne ou se rapproche (par exemple).
Autre nom usuel : "navigation lights".


Ils sont blancs et clignotent. Appellation usuelle : "strobe lights" ou "rotating strobe lights".
Leur présence dépend du type d'avion, ils sont cependant utilisés sur les ravitailleurs avec les deux autres (feux à éclats et feux anti-collision) pour gérer les procédures de ravitaillement sans utiliser la radio.


Tout pareil que les feux tournants à éclats, ils sont blancs et clignotent, mais sans tourner ;o))) Appellation usuelle : "strobe lights". Leur présence dépend du type d'avion, ils sont cependant utilisés sur les ravitailleurs avec les deux autres (feux rotatifs à éclats et feux anti-collision) pour gérer les procédures de ravitaillement sans utiliser la radio. On en trouve sur le dessus des appareils de même que sous la sortie de l'APU de certains.

Feux anti-collision

Ce sont les feux rouges qui clignotent, au-dessus et en-dessous du fuselage. Appellation usuelle : "beacon".
Ils sont utilisés sur les ravitailleurs avec les deux autres (feux rotatifs à éclats et feux à éclats) pour gérer les procédures de ravitaillement sans utiliser la radio.


Ces trois feux (les deux à éclats et l'anti-collision) permettent d'avertir de la mise en route d'un avion au sol, et contribuent à sa visibilité en vol.


Ils sont installés sur le train avant. C'est fait pour éclairer le sol, entre autres de nuit. Les taxiways sont pas forcément bien éclairés... Appellations usuelles : "taxi and take off lights" et "runway turn off lights".


Les "wings lights" sont des projecteurs généralement noyés dans le fuselage et qui ont pour rôle d'éclairer de nuit les bords d'attaque des ailes ainsi que les entrées d'air moteur (ou les hélices) et ce afin de contrôler visuellement la formation éventuelle de givre ou de glace.
On peut également les utiliser pour contrôler tout ou partie des becs en cas de doute sur leur état ou leur fonctionnement.


Source:http://www.aviation-fr.info/avion/feux.php